Цефиро 2л. Зимний вариант?
- Автор темы Ник
- Дата начала
Зачем? Ты топик то внимательно читал? Про форсирование как цель здесь пока ничего не обсуждалось, и думаю не будет. Речь о том - надо ли каким то образом подавать более теплый воздух зимой или нет.Злой_Админ сказал(а):А не проще поставить нулевик чем городить чего то
ЗЫ: Если ресь все таки зашла - ставить на цефиру нулевик? Мне кажется это фи, имеем прибавку в ~ 5 лошадей, минус ресурс двигателя. Нафига? Спорт кар все равно не получиться.
По-моему, подогрев воздуха в Москве не актуален- зимы не те и скорости высоки- что уже требует учета конструкции впускного трубопровода. Ведь топливо впрыскивается на горячие стенки головки цилиндров и его испарение не вызывает сомнений.
А риск переделки включает в себя, помимо всего, еще и увеличение насосных потерь, т.е. увеличение длины трубопровода повлечет дополнительные потери на всасывание воздуха в цилиндры( не случайно в ссылке http://www.jp-tuning.ru/?go=faq&to=intakefaq. впускные трубопроводы укорачиваются для увеличения мощности)
Другое дело-Сибирь, где зимой иногда уши нужно придеживать от заворачивания. Такой холодный воздух не только вызывает резкие перепады температуры поршней и т.п. в ходе работы двигателя, но и может вызвать конденсацию уже испарившегося бензина, вызывая перебои и прочее.
А риск переделки включает в себя, помимо всего, еще и увеличение насосных потерь, т.е. увеличение длины трубопровода повлечет дополнительные потери на всасывание воздуха в цилиндры( не случайно в ссылке http://www.jp-tuning.ru/?go=faq&to=intakefaq. впускные трубопроводы укорачиваются для увеличения мощности)
Другое дело-Сибирь, где зимой иногда уши нужно придеживать от заворачивания. Такой холодный воздух не только вызывает резкие перепады температуры поршней и т.п. в ходе работы двигателя, но и может вызвать конденсацию уже испарившегося бензина, вызывая перебои и прочее.
Похоже, речь идет о надувных двигателях, в которых входной воздух перегревается от турбины, снижая количество воздуха, а, значит и количество топлива которое может сгореть, что не позволяет увеличивать мощьность. Это не про нас.
Спору и нет, что ЕСU правильно все считает. Ведь есть датчик кислорода, поэтому чтобы не показывали другие датчики, рано или поздно ECU определит правильные установки.
Глянь главное-при какой температуре воздуха происходит переключение на подогрев
Это не поможет. Но есть шанс, что все наладится, как пройдет межсезонье. Ведь 1 октября произошел переход с летнего на зимний бензин. Неизвестно еще какой у нас в баках...
Думаю, что коллеги путают подогрев с нашим аналогом fast idle cam.
и я...
АгаНик сказал(а):
Осособенно в данный момент. У вас там по моим сведениям 0-3, у у нас с утра -18. Вот так мы с Нском поменялись местами. Это просто ж... какая то, зима настала мнговенно. А у меня вода была в омывателе Уже третий день бьюсь, лью туда горячую незамерзайку, непомогает. На мойке оттаять не успевает.ЗЫ: Еще по поводу холодов и переливов. Как я уже сказал сегодня с утра -18. Завелась почти бодренько, специально наблюдал за характером дыма и запахом - запах конечно оттдает бензином, но с трубы ничего не льет и дым сразу пошел белый, никакого намека на черноту.
А если осуществить именно подогрев воздуха хотя бы при пуске? Представляю это примерно так. Видели спиральные электроплитки? Подобная спираль как нагревательный элемент устанавливается в воздухозаборник. Питание подаётся вместе со стартером чтоли. При запуске подаётся более тёплый воздух, и система забора остаётся без изменений.
Это как, рабочая идея, или бред?
Это как, рабочая идея, или бред?
Из практики известно, что фена жены недостаточно, чтобы облегчить холодный запуск машины. А это 1000-1600W, что по мощности немногим менее мощности стартера. АКБ просто не потянет такой "фен". В этом смысле мне понравлось сообщение Дмитрия с идеей использовать газовый балончик-горелку для нагрева впускного коллектора. Если поеду в гости по-морозу с ночевкой, то обязательно такой балончик кину в багажник на всякий, продаются они на каждом углу.
недостаточно, чтобы облегчить холодный запуск машины. А это 1000-1600W, что по мощности немногим менее мощности стартера. АКБ просто не потянет такой "фен". В этом смысле мне понравлось сообщение Дмитрия с идеей использовать газовый балончик-горелку для нагрева впускного коллектора. Если поеду в гости по-морозу с ночевкой, то обязательно такой балончик кину в багажник на всякий, продаются они на каждом углу.