Ходовая часть Ищу того мудреца, кто разбирается в верхней части подвески!
- Автор темы Вадим Т.
- Дата начала
Всем привет! У меня А32 2.5 96г., N РА32 054409, мотор VQ25 032270А. Хотел поменять верхние опоры + подшипники стоек амортизаторов + пыльники этих стоек + нижние рычаги(передн.). Так вот, при попытке заказать верхние опоры, получил такой ответ: оригиналы - по 1.500р., неоригиналы = по 700р., но нет уверенности, что подойдут, т.к. в оригинальном каталоге Ниссан номер моей опоры = 54320 - 40U00, а в каталоге RBI (Тайвань или Тайцы, я так и не понял, - в общем, те, кто производит неоригинал) стоит у такой (с виду) опоры (для А32, - так написано) номер в Ниссановском формате = 54320 - 40U20, а номер в формате RBI такой: 1308F. Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой, - подойдет мне этот RBI-вский неоригинал или нет?
менял себе верхнюю опору, там стоит просто резинка в металлическом корпусе, а подшипник отдельно, ниже установлен и как я понимаю, он вечный. (все удары приходятся именно на резинку, а не на подшипник). Сколько он стоит - не знаю, т.к. мне его подарили мастера на сервисе (откуда-то валялся у них) только оригинал это был, потому и встал как родной. Три шпильки крепления расположены не равномерно по корпусу, по этому его можно поставить только в одном положении. Старая опора на ощупь руками вроде твёрдая была, без люфтов, однако после замены исчез стук в передней подвеске.
Спасибо, Полковник, но - судя по форуму, эти подшипники еще как накрываются - у меня, кстати, похоже, что накосячили во время замены пер. стоек полтора года назад - мне сейчас на сервисе фонариком посветили под крыло, показали, что шток стойки аммо входит снизу в круглую дыру (туда, где опора) не по центру этой дыры, а с сильным смещением, -.... говорят: значит,надо менять и опоры обе, и подшипники, все разбито.... а стойки, говорят, - вроде, нормальные, хотя (стандартно, как я понимаю) резинки-отбойники уже оторвались от пыльников (по 1.000р. каждую покупал...), чем создана угроза для стоек....Полковник сказал(а):
А вопрос у меня был все-таки по номерам опор у производителя неоригинала по фамилии RBI...
Что та я не пойму?
Вы где там подшипники узрели. Нет там их. Масса машины больше 1.5 тонн.
Нет там никаких подшипников (при такой массе они бы регулярно накрывались) Опора представляет собой простой сайлент-блок и все. При выходе их из строя наблюдаестя подстукивание на мелких чередующихся кочках. Что весьма разражает. Лучше потраиться на оригинал и не замарачиваться. Обойдутся максимум в 1250 р. за шт.
Вы где там подшипники узрели. Нет там их. Масса машины больше 1.5 тонн.
Нет там никаких подшипников (при такой массе они бы регулярно накрывались) Опора представляет собой простой сайлент-блок и все. При выходе их из строя наблюдаестя подстукивание на мелких чередующихся кочках. Что весьма разражает. Лучше потраиться на оригинал и не замарачиваться. Обойдутся максимум в 1250 р. за шт.
Я тут умничать особо не буду, потому что до этого места в машине еще не добрался - жду весны, поменяю все там для профилактики.
Но как правило в верхней опоре стоит подшипник, я еще пока не встречал машину стоечную и без подшипника (Может отсатл от жизни ??). Нужен он для того, чтоб шток стойки крутился в опоре.
Но как правило в верхней опоре стоит подшипник, я еще пока не встречал машину стоечную и без подшипника (Может отсатл от жизни ??). Нужен он для того, чтоб шток стойки крутился в опоре.
Дмитрий 42 сказал(а):
есть там подшипник, только он не в опоре, а ниже по стойке. Опора - резинка в корпусе, без подшипников, и разбиваться там, как у ТАЗов - нечему, вся нагрузка при ударах в стойку гасится именно резиновой опорой, а подшипник работает только на поворот стойки...
Что-то я малехо не понял ...как это подшипник не в опоре ???
По своей сути шток стойки должен вставляться во внутреннюю обойму подшипника и затягиваться гайкой. А внешняя обойма соответственно вварена в резинку опоры.
По своей сути шток стойки должен вставляться во внутреннюю обойму подшипника и затягиваться гайкой. А внешняя обойма соответственно вварена в резинку опоры.
Да, парни, разговор завязался интересный, ....Дмитрий 42 сказал(а):
а мне-бы все-таки услышать того авторитета, кто себе опоры с подшипником уже менял, причем ставил опору-неоригинал, и причем неоригинал этот - от RBI. Похоже, слишком много условий выставил, - ответа, наверное, не получу...ты скажи лучше запресован подшипник в опору или нетВадим Т. сказал(а):Да, парни, разговор завязался интересный, ....Дмитрий 42 сказал(а):
Роман Пауль сказал(а):
...говорю ещё раз - подшипник в опору не запрессован (если зрение мне не изменяет
). Т.е. опора (резинка в корпусе) отдельно для буфферизации ударов, подшипник - тоже отдельно, для возможности поворота штока стойки.
A
Anonymous
Гость
Лично видел 2 варианта опоры для цефиры A31.
В одном варианте подшипник вварен в резину опоры, во втором существенно более крупный подшипник вкладывается в металлическую нишу, вваренную в опору.
Виктор
В одном варианте подшипник вварен в резину опоры, во втором существенно более крупный подшипник вкладывается в металлическую нишу, вваренную в опору.
Виктор
Ну что, всем спасибо! Необходимость в получении ответа на заданный мною вопрос сегодня отпала, т.к. мне предложили опору-неоригинал от другого производителя - Febi - за 800р., с чем я и согласился...Vpav сказал(а):
Подшипник представляет собой пластмассовую шайбу из двух частей со смазкой толщина около 4 мм а диаметр около 7 см.одной стороной он опирается на железо опоры, а другой на верхнюю чашку пружины. Стоимость на разборе максимум рублей 50. или в подарок к опорам.
http://www.elcats.ru/nissan/detail.asp? ... 01&ill=261
деталь 54325
http://www.elcats.ru/nissan/detail.asp? ... 01&ill=261
деталь 54325
A
Anonymous
Гость
Интересное конструктивное решение......все же надо сходить в магазин и посмотреть на новой опоре.
Сходил, посмотрел - действительно пластиковая шайба, принцип примерно как у выжимного подшипника.
Стоит всего 550 руб оригинал.
Стоит всего 550 руб оригинал.