Переключение на "N" на светофоре
- Автор темы Toxin
- Дата начала
Ламерский вопросец, наверное..... Есть ли смысл при остановке на светофоре, например, переводить селектор на 'N'. Вопрос задаю вот почему: читал я здесь когда-то про старт с использованием 2-х ног 
Одна на тормозе- другая на газе. Так вот. При попытке такого старта приполностью нажатом тормозе дал чуток газу, а машинка дернулась и попыталась начать движение. Делаю вывод, что при положении "D" часть момента все же передается на колоеса....... Из этого можно сделать вывод, что перевод на 'N' при остановке увеличит срок службы АКПП и снизит расход топлива. Если что не так-сильно не бейте.
Одна на тормозе- другая на газе. Так вот. При попытке такого старта приполностью нажатом тормозе дал чуток газу, а машинка дернулась и попыталась начать движение. Делаю вывод, что при положении "D" часть момента все же передается на колоеса....... Из этого можно сделать вывод, что перевод на 'N' при остановке увеличит срок службы АКПП и снизит расход топлива. Если что не так-сильно не бейте.
A
Anonymous
Гость
Да, зато снизит срок службы селектора передач, фрикционов ипрочей начинки коробки, участвующей в процессе переключения режимов. Что выгоднее то и применяй. ;-)
Маркс
Маркс
Конечно передается, но при этом небольшая нагрузка приходится на гидротранформатор и шестерни, для которых это ничего не значит. А каждое переключение Д-N-Д затрагивает фрикционы, реурс которых ограничен, ну и мелочевка разная вроде переплючения клапанов, скачков давления и тп.Toxin сказал(а):
А любители мерять бензин стаканами действительно могут воспользоваться советом переключаться все время на N, т.к. в этом режиме расход бензина чуток меньше (владельцы VCONS`ов даже могут сказать на сколько)
Я использую только Д, Р и П. Остальное мне вообще не надо..
Заморочился тут было овердрайв включать, отключать, но потом понял что разницы вообще никакой не чувствую, включил его и больше вообще ничего не трогаю кроме 3-х режимов коробки.
Заморочился тут было овердрайв включать, отключать, но потом понял что разницы вообще никакой не чувствую, включил его и больше вообще ничего не трогаю кроме 3-х режимов коробки.
Нет, Альберт, разница есть.. но я как-то не особо ценю ее...
в пробке тогда уж лучше 2 включить, хотя тоже не вижу смысла, на Д и так будут только 2 передачи задействованы.
ну обороты крутятся выше немного, передачи включаются пореже..
зато когда есть возможность разогнаться до 80-90 забываешь про этот овердрайв и думаешь - какого хрена не переключается коробка... потом уже вспоминаешь. потому как во время движения да еще при обгонах некогда там задумываться о режимах коробки всяких...
в пробке тогда уж лучше 2 включить, хотя тоже не вижу смысла, на Д и так будут только 2 передачи задействованы.
ну обороты крутятся выше немного, передачи включаются пореже..
зато когда есть возможность разогнаться до 80-90 забываешь про этот овердрайв и думаешь - какого хрена не переключается коробка... потом уже вспоминаешь. потому как во время движения да еще при обгонах некогда там задумываться о режимах коробки всяких...
писАл уже, чем мне не нравится переключать в N на светофорах...
https://www.cefiro.ru/forums/viewtopic.php?t ... E%F4%EE%F0
... так что, была тема уже....
https://www.cefiro.ru/forums/viewtopic.php?t ... E%F4%EE%F0
... так что, была тема уже....
Бывает в городе ОД выключаю, лучше едет конечно, поменьше переключений, но расход как мне кажется больше когда ОД ОФФ.
Иногда стал пользоваться режимом 2 в пробках. А можно с 2 на Д при движении включить?
Доктор да, уже привык к хорошему!
Иногда стал пользоваться режимом 2 в пробках. А можно с 2 на Д при движении включить?
Доктор да, уже привык к хорошему!
...можно... Можно всё, что включается без нажатия блокирующей клавиши. Т.е. N-D-2 переключаешь в любом режиме как хочешь, тока следи за скоростью (для 2 чтобы не зашкалила). По этой причине 1 включается с "подтвеждением" в виде нажатия кнопки. Ну а R и P - само собой...ASTRAL AXIS сказал(а):... А можно с 2 на Д при движении включить?
