Сравните: что в А32 лучше чем в А33
- Автор темы Sergey20101
- Дата начала
Не знаю, значительно ли отличие Максимы от Цефиро, но:
У меня Макся А32 3,0 МКПП (1997), недавно ездил на А33 2,0 МКПП (2004)...
Замечены отличия:
Что на мой взгляд ухудшилось:
1. У кузов значительно удлиннен, причем за счет пространства для задних пассажиров (5 см) и "выноса" бамперов (еще см 10...) - как следствие больший радиус разворота и затрудненность парковки, а плюсов для водилы - ноль...
2. Машина была куплена на 17 дюмовых колесах (у них диаметр больше см на 3...), поэтому колеса выворачиваются гораздо меньше, чем у старой, следовательно вообще страшный радиус разворота (суммарная с п.1 разница была замечена где-то на метр)
3. С климат контролем на А33 мы конкретно не сдружились - я лично просто его вырубал нафиг и все... Хоть как его включай, на экономе или не на экономе - расход 13-14 на 100 км... с выключенным извращался - 8,7 был...
В а32 с нормальным кондишинером все было просто и понятно - нажал на кнопку, он работает, нажал - он выключился... а тут просто слов матерных к инженерам ниссан не хватает...
(хотя я чето началь подозревать, что при включении потока на обдув ветрового стекла, кондик в А32 автоматически включается... )
4. Судя по всему с учетом электропривода сидений водитель стал сидеть выше (сидиш, блин, как на козле...
)
5. Мне лично не понравилось дерево в салоне (но это на любителя - мне оно в принипе в салоне не нравится..)
Что лучше у А33:
1. Мне понравился руль - он поменьше радиусом и потолще...
2. у А33 Стоял люк - летом в +30 даже можно этот долбанный климат-контроль было вообще не включать - люк открываеш, окна чуток открываеш, и вполне нормально становится...
(у а32 мне сказали люк врезать низя - там балки прочности проходят... могет правда и наврали )
3. У А33 звук двигателя значительно тише... (сравнивали А33 3,0 и А32 3,0) А33 2,0 снаруже практически не слышно вообще...
4. Ну и А33 по определению поновее... что определенно лучше...
По автоматам очевидно ниче сказать не могу, хотя коробка в А33 мне понравилась больше (в А32 ,0 первая скорость или "гашеная", или сломанная както хитро, но машина на ней тока трогается, ехать сильно не хочет и шумит - потому я в основном со второй трогаюсь
)
Ну и конечно двигло 2,0 после 3,0 - езда совсем по другому... на 2,0 машина просто ездит, никаких траблов... На 3,0 машину приходится постоянно держать под контролем, осаживать с другой стороны.... ну ладно, это уже другая тема...
Щас проходит таможенное оформление эмиратки А33 3,0 МКПП, если кому интересно - спросите через недельку, отзыв дам...
У меня Макся А32 3,0 МКПП (1997), недавно ездил на А33 2,0 МКПП (2004)...
Замечены отличия:
Что на мой взгляд ухудшилось:
1. У кузов значительно удлиннен, причем за счет пространства для задних пассажиров (5 см) и "выноса" бамперов (еще см 10...) - как следствие больший радиус разворота и затрудненность парковки, а плюсов для водилы - ноль...
2. Машина была куплена на 17 дюмовых колесах (у них диаметр больше см на 3...), поэтому колеса выворачиваются гораздо меньше, чем у старой, следовательно вообще страшный радиус разворота (суммарная с п.1 разница была замечена где-то на метр)
3. С климат контролем на А33 мы конкретно не сдружились - я лично просто его вырубал нафиг и все... Хоть как его включай, на экономе или не на экономе - расход 13-14 на 100 км... с выключенным извращался - 8,7 был...
В а32 с нормальным кондишинером все было просто и понятно - нажал на кнопку, он работает, нажал - он выключился... а тут просто слов матерных к инженерам ниссан не хватает...
(хотя я чето началь подозревать, что при включении потока на обдув ветрового стекла, кондик в А32 автоматически включается...
)4. Судя по всему с учетом электропривода сидений водитель стал сидеть выше (сидиш, блин, как на козле...
)5. Мне лично не понравилось дерево в салоне (но это на любителя - мне оно в принипе в салоне не нравится..)
Что лучше у А33:
1. Мне понравился руль - он поменьше радиусом и потолще...
2. у А33 Стоял люк - летом в +30 даже можно этот долбанный климат-контроль было вообще не включать - люк открываеш, окна чуток открываеш, и вполне нормально становится...
(у а32 мне сказали люк врезать низя - там балки прочности проходят...
могет правда и наврали )3. У А33 звук двигателя значительно тише... (сравнивали А33 3,0 и А32 3,0) А33 2,0 снаруже практически не слышно вообще...
4. Ну и А33 по определению поновее... что определенно лучше...
По автоматам очевидно ниче сказать не могу, хотя коробка в А33 мне понравилась больше (в А32 ,0 первая скорость или "гашеная", или сломанная както хитро, но машина на ней тока трогается, ехать сильно не хочет и шумит - потому я в основном со второй трогаюсь
)Ну и конечно двигло 2,0 после 3,0 - езда совсем по другому... на 2,0 машина просто ездит, никаких траблов... На 3,0 машину приходится постоянно держать под контролем, осаживать
с другой стороны.... ну ладно, это уже другая тема... Щас проходит таможенное оформление эмиратки А33 3,0 МКПП, если кому интересно - спросите через недельку, отзыв дам...
Герасим сказал(а):ЦенаASTRAL AXIS сказал(а):
Аминь. совсем забыл....
у меня отец купил а32 за 14 качанов два года назад, я щас могу более менее разобравшись скинуть за 12... Получается 1 качан в год за езду... Эксплуатация минимальна...
Новье стоит 30-38 через два года дешевеет тыщ на 15...
получается ездиш за 7,5 качанов в год... :tomatos:
Если верить каталогу, то салон в A33 на 4 см. меньше, в длинну
Но зато шире на сантиметр и выше, на три.
Но это данные каталога
Но зато шире на сантиметр и выше, на три.
Но это данные каталога
У тебя Цефиро или Максима?
А почему у тебя РА33 а не просто А33?
В чем разница?
Круто, что с люком.. я бы тоже хотел, но врезать не хочу, ибо считаю что идеально люк не поставишь, не дай бог еще течь вода будет...
как-то вот с одной стороны европейцы менее наворочены, а с другой стороны люки у них много где ставят
А почему у тебя РА33 а не просто А33?
В чем разница?
Круто, что с люком.. я бы тоже хотел, но врезать не хочу, ибо считаю что идеально люк не поставишь, не дай бог еще течь вода будет...
как-то вот с одной стороны европейцы менее наворочены, а с другой стороны люки у них много где ставят
Цефира.ASTRAL AXIS сказал(а):
РА33 (РА32) - да насколько я понял - никакой внешне. Внутри может что-то другое есть. Просто если заглянуть в каталог, то можно увидеть, что Цифиры с 2,0 двигателем - имеют кузов А33 (32), 2,5 - РА33 (32), 3,0 - НА33 (32). Для 31 кузовов - немного по другому.
ИМХО просто привязка к опредленному типу двигателя( его мощности), вот и все.
А, вот еще! При более внимательном изучении каталога - различия по весу 1400 и 1450, по дорожному просвету 155 и 150 соответственно для 2,0 и 2,5 машин. (в 33-ем кузове)
ЗЫ: Для меня люк - больше понт
Толк от него конечно будет летом, но не думаю, что это вещь первой необходимости в машине.
Я так же разумею, понты, не более при наличии кондиционера. За все время пользовался 2-3 раза когда летом сидишь в заглушенной машине. На ходу же свистит, мешает слушать музыку, да и если в городе, то выхлопы все затягивает. Кондишен с рециркуляцией в этом случае намного предпочтительнее.Хрыч сказал(а):ЗЫ: Для меня люк - больше понт
ЗЫ: У меня японец видно был гурман - машина для северных районов с метлой и люком
поездил месяц назад денек на А33 99г.
по сравнению с моей А32(97г.) в А33 (обе ексимы) пассажир и водитель сидят ближе, шумка сделана качественней, нет накладок из дерева в салоне, пластик так себе- смотрится в салоне простенько как королка, руль меньше но толще,водитель сидит выше, коробка реагирует быстрей, из багажника в салон уже не люк, а спинки сидений откидываются (в пропорции 2/3). расход ошутимо меньше (движок 2,0 нео). вот такие вот двоякие впечатления.
по сравнению с моей А32(97г.) в А33 (обе ексимы) пассажир и водитель сидят ближе, шумка сделана качественней, нет накладок из дерева в салоне, пластик так себе- смотрится в салоне простенько как королка, руль меньше но толще,водитель сидит выше, коробка реагирует быстрей, из багажника в салон уже не люк, а спинки сидений откидываются (в пропорции 2/3). расход ошутимо меньше (движок 2,0 нео). вот такие вот двоякие впечатления.
A
Anonymous
Гость
Да простят меня корифеи, ежель я чего путаю - на А33 нет 2,0 нео. ИМХО - просто более свежая машина, оттуда и меньше расход.Pol сказал(а):расход ошутимо меньше (движок 2,0 нео).
Да ладно с этим люком, нет так нет...
вот в салоне могли и побогаче действительно отделку сделать
вот в салоне могли и побогаче действительно отделку сделать
Anonymous сказал(а):
Есть и на 2,0 и 2,5, тк NEO - Nissan Ecology Oriented performance
А вот Di (Direct Injection, те непосредственный впрыск, которого так боятся в странах с нестабильным качественным составом топлива) реализован на двигателе 2,5 л на А33.
С уважением[/b]
Была А32 максима, европа, 3.0, кпп, полный фарш, даже люк, на 15 колесах
Купил убитую (дешево) - стойки задние мокрые, передок подубит - сразу выкинул все стойки, поставил Кони Спорт - и вперед и назад, не знаю какая она была на ориг стойках, но на конях я просто нарадоваться не мог, единственное жестко, по-спартански я бы так сказал, особенно когда поставил R17/225/50. Но скажу честно - безопастно все-таки, если кто-то любит быстро ездить, повроты любые проходила отменно. В общем продал я её через 2 года, надоели изъяны по кузову (типа бамперов облезлых), которые сделали до меня.
Купил и уже на ней почти 8 мес - а33. европа. 3.0 кпп, 16 колёса, люк, ксенон, правда велюр, но такой ничего вроде, приятный и щас зимой хорошо.
Впечатления от машины - по нашим бл@@Ь дорогам качает уж слишком, после коней я месяц не мог привыкнуть, по нашим горбатым дорогам больше 120 не поедишь, задницу кидает вверх-вниз, из стороны в сторону даже, повороты проходит иначе - привык, езжу тише - может это и лучше двигло - по паспорту на 7 коней мощней 200 против 193 в а32, не большая разница, но мне показалось что все-таки 33 резвей, особенно на малых оборотах, на старой 32 весь кайф начинался после 3.5-4 тыщ оборотов.. а тут мне кажется уже с самого начала прикосновения на педаль акселератора достаточно хорошо стартует, ну а потом еще лучше Климат - дибильный, а32 лучше, уже писали почему если не ошибаюсь, датчик температуры снаружи даже не тот, почему-то показывает всегда -7, хотя реально -3, иногда правда начинает говорить правду, не могу понять какой-либо зависимости.
Салон - ну у меня 183см, на а32 была более спорт посадка - низкая, а тут блин как на осле, такое ощущение что еще чуть-чуть и достанешь потолок. Отделка такая себе, ничего особенного, но мне больше нравится чем а32, там вообще убогая была как по мне.
Места в машине вроде как сзади чуть больше, но я езжу спереди, за рулем
Бампера действительно удлинили - парковаться трудновато, особенно с её радиусом разворота и выворотом колёс поставил сзади парктроник
Ну а в общем она мне больше нравится-поэтому и поменял, хотя ездовые качества несравнимы с прошлой машиной. Так что есть как плюсы так и минусы, основной плюс как по мне - новее машина все-таки
Купил убитую (дешево) - стойки задние мокрые, передок подубит - сразу выкинул все стойки, поставил Кони Спорт - и вперед и назад, не знаю какая она была на ориг стойках, но на конях я просто нарадоваться не мог, единственное жестко, по-спартански я бы так сказал, особенно когда поставил R17/225/50. Но скажу честно - безопастно все-таки, если кто-то любит быстро ездить, повроты любые проходила отменно. В общем продал я её через 2 года, надоели изъяны по кузову (типа бамперов облезлых), которые сделали до меня.
Купил и уже на ней почти 8 мес - а33. европа. 3.0 кпп, 16 колёса, люк, ксенон, правда велюр, но такой ничего вроде, приятный и щас зимой хорошо.
Впечатления от машины - по нашим бл@@Ь дорогам качает уж слишком, после коней я месяц не мог привыкнуть, по нашим горбатым дорогам больше 120 не поедишь, задницу кидает вверх-вниз, из стороны в сторону даже, повороты проходит иначе - привык, езжу тише - может это и лучше
двигло - по паспорту на 7 коней мощней 200 против 193 в а32, не большая разница, но мне показалось что все-таки 33 резвей, особенно на малых оборотах, на старой 32 весь кайф начинался после 3.5-4 тыщ оборотов.. а тут мне кажется уже с самого начала прикосновения на педаль акселератора достаточно хорошо стартует, ну а потом еще лучше Климат - дибильный, а32 лучше, уже писали почему если не ошибаюсь, датчик температуры снаружи даже не тот, почему-то показывает всегда -7, хотя реально -3, иногда правда начинает говорить правду, не могу понять какой-либо зависимости.Салон - ну у меня 183см, на а32 была более спорт посадка - низкая, а тут блин как на осле, такое ощущение что еще чуть-чуть и достанешь потолок. Отделка такая себе, ничего особенного, но мне больше нравится чем а32, там вообще убогая была как по мне.
Места в машине вроде как сзади чуть больше, но я езжу спереди, за рулем
Бампера действительно удлинили - парковаться трудновато, особенно с её радиусом разворота и выворотом колёс
поставил сзади парктроник Ну а в общем она мне больше нравится-поэтому и поменял, хотя ездовые качества несравнимы с прошлой машиной. Так что есть как плюсы так и минусы, основной плюс как по мне - новее машина все-таки
