не заводится с первого раза утром
- Автор темы sergAn
- Дата начала
Да понимаю избитая тема -но ответа не нашел.
Заменил свечи, хотя стояли ИРИДИУМ - не помогло.
Датчики все рабочие.
Расход 8-9 по трассе 10 -12 в городе .
Помыл Кхх - не помогло.
Фиг его занет че ей нада.
Кстати както я писал об этом в форуме недавно .
Что еще самое интересное что проблема возникла не сразу а постепенно. тоесть с каждой неделей заводка утрення становилась все хуже и хуже.
тоесть заводиш машина сразу глохнет или еле еле начинает набирать обороты.
а со второго раза все ок.
Как то встретил соседа по гаражу тожа Цефировод.
И знаете что он мне сказал- Я ржал потом долго над собой.
Говорит- поменяй топливный фильтр и все ок будет.
Помогло !!!!!!
Мало того - движок подругому работать стал. просто кул...
Я думаю что проблема кроется в том что с нашим гавеным бензином фильтр нада менять каждые 10 штук или даже чаще . Стоит раз гавном заправится и фильтру капец соответсвенно при заводке когда на полную открываются форсунки не хватает топлива двигуну вот и весь сказ.
Заменил свечи, хотя стояли ИРИДИУМ - не помогло.
Датчики все рабочие.
Расход 8-9 по трассе 10 -12 в городе .
Помыл Кхх - не помогло.
Фиг его занет че ей нада.
Кстати както я писал об этом в форуме недавно .
Что еще самое интересное что проблема возникла не сразу а постепенно. тоесть с каждой неделей заводка утрення становилась все хуже и хуже.
тоесть заводиш машина сразу глохнет или еле еле начинает набирать обороты.
а со второго раза все ок.
Как то встретил соседа по гаражу тожа Цефировод.
И знаете что он мне сказал- Я ржал потом долго над собой.
Говорит- поменяй топливный фильтр и все ок будет.
Помогло !!!!!!
Мало того - движок подругому работать стал. просто кул...
Я думаю что проблема кроется в том что с нашим гавеным бензином фильтр нада менять каждые 10 штук или даже чаще . Стоит раз гавном заправится и фильтру капец соответсвенно при заводке когда на полную открываются форсунки не хватает топлива двигуну вот и весь сказ.
MARKS, значит у Вас бензин лучше. 
Вы все же к производителям бензина ближе.
Свой фильтр год назад сменил, пока трудностей не заметил. Тьфу 3 раза.
Вы все же к производителям бензина ближе. Свой фильтр год назад сменил, пока трудностей не заметил. Тьфу 3 раза.
Mutant сказал(а):MARKS, значит у Вас бензин лучше.
Свой фильтр год назад сменил, пока трудностей не заметил. Тьфу 3 раза.
Хи-хи-хи ;-)
Я на бензине из 25 всего тысячу или две отъездил, остальное на газе.
Блин, сначала ляпнул, а вот теперь, спасибо тебе, вспомнил... Звиняйте
A
Anonymous
Гость
Если с первого раза не заводится или заводится и работает по-началу на малых оборотах, то присутствуют проблемы у бензонасоса. Доказать элементарно: включаешь зажигание, выдерживаешь паузу сек 5-6 и только потом включаешь стартер, машина заведется как со второго раза, только получится что с первого.
Зимой только так и завожу своего боливара. Не верите? Попробуйте сами.
Зимой только так и завожу своего боливара. Не верите? Попробуйте сами.
Тогда получается что стоит чуть фильтру забится и насос немогет его продавить толком. Хм нада проверить давленице в топливопроводе бут.
A
Anonymous
Гость
sergAn сказал(а):
Если, чуть, тогда это проблемма не фильтра, а уже бензонасоса. Исправный насос все равно продавливает! Машина будет только тупить на резких или больших нагрузках.
Насчет паузы перед пуском в 5-10 секунд я считаю, что это вообще не проблема, а так и положено. (Ведь бензонасос должен создать необхолдимое давление).
А насчет запуска со второго раза, советую промыть дроссельную заслонку (подтверждается авторитетом всех Барнаульских Цефироводов ). После промывки машина заводиться принципиально по другому, как то более охотно.
Технология промывки разработана Герасимом (так что это не плагиат какой-то, корешок мой Геша).
С уважением.
А насчет запуска со второго раза, советую промыть дроссельную заслонку (подтверждается авторитетом всех Барнаульских Цефироводов
). После промывки машина заводиться принципиально по другому, как то более охотно. Технология промывки разработана Герасимом (так что это не плагиат какой-то, корешок мой Геша).
С уважением.
Похолодало и машина тоже стала заводиться со второго раза. Ночью около 0, со стороны плюсовой температуры Сначала колбасит обороты от 1200 до 300, секунды 3, потом глохнет. А со второго раза - просто идеально. КХХ, ДЗ мыты совсем недавно, фильтр топливный свежий совсем. Получается, что трабл тока в бензонасосе кроется, больше не в чем.
Как-нить можно самостоятельно и с наименьшими потерями проверить работоспособность насоса?
Сначала колбасит обороты от 1200 до 300, секунды 3, потом глохнет. А со второго раза - просто идеально. КХХ, ДЗ мыты совсем недавно, фильтр топливный свежий совсем. Получается, что трабл тока в бензонасосе кроется, больше не в чем.Как-нить можно самостоятельно и с наименьшими потерями проверить работоспособность насоса?
A
Anonymous
Гость
Тоже нужен совет: Машина с утра глохнет и с первого, и со второго, и с третьего разаю Но стоит только сразу после тго как ключ "на старт" повернул нажать на педаь газа - машина сдазу заводится и держит положенные для разогрева ~1200 оборотов. Что это может быть?
Lis_Cefiro сказал(а):
А может, клапан барахлит?
Разъемы бензонасоса смторели? А то один знакомый два бензонасоса поменял, а делов-то было - окисленные контакты в разъеме
А вообще-то симптомы плохой заводки, по сценарию, описанному здесь - чаще всего грязные ДЗ и КХХ.
Причем промывка по отдельности того и другого желаемого результата не приносит. Только все вместе и после этого отрегулировать ХХ.
Я всю прошлую осень/зиму/весну вешался. Стоит сигнашка с автозапуском - как и положено, крутит, а машина заводится и глохнет. И так три раза. Потом выхожу я сам и завожу ключем. Так и ездил с мерзлой задницей, пока все не промыл и не отрегулировал.
Теперь машина стартует стразу до 2000-2300 об/мин, потом опускается до прогревочных - 1400-1600. Красота
.
Герасим сказал(а):А может, клапан барахлит?
Разъемы бензонасоса смторели? А то один знакомый два бензонасоса поменял, а делов-то было - окисленные контакты в разъеме
В смысле КХХ ? - х.з.
Ищу возможную связь этого трабла с провалами на высоких оборотах.
ДЗ и КХХ мыл буквально менше месяца назад у официалов, с выставлением ХХ после! Это дело я исключаю.
Не, клапан, который поддерживает давление в топливной рампе.Lis_Cefiro сказал(а):
На всякий случай, придя утром, пережми шланг обратки, которая в бак идет, и попробуй завести. Если заведется нормально - клапан придется поменять. Если все будет также, причина в другом.
Думаю, что проверить можно, конечно с определенной долей погрешности.
Включаем зажигание, ждем когда насос накачает и затихнет, выключаем зажигание и снова включаем без паузы и ждем опять когда перестанет работать насос и потом заводим. Если с первого раза при такой заводке не заведется - виноват насос, не может сходу создать давление. Если заведется и нормально, значит клапан - за время стоянки через него все топливо утекает в бак.
Ну может не две закачки сделать а три. Это уже надо пробовать и оценивать. Думаю, что чем больше нужно закачек, тем хуже состояние насоса.
Включаем зажигание, ждем когда насос накачает и затихнет, выключаем зажигание и снова включаем без паузы и ждем опять когда перестанет работать насос и потом заводим. Если с первого раза при такой заводке не заведется - виноват насос, не может сходу создать давление. Если заведется и нормально, значит клапан - за время стоянки через него все топливо утекает в бак.
Ну может не две закачки сделать а три. Это уже надо пробовать и оценивать. Думаю, что чем больше нужно закачек, тем хуже состояние насоса.
Помню, когда менял фильтр топливный (в баке), снимал шланги с насоса. Так бензина из шлангов вылилось море! Если б клапан был слабый, то был бы бензин в магистарли в большом кол-ве?