обслуживание PA33 (Цефиро 1999г.в. 2,5 Neo Di)
- Автор темы Slavon
- Дата начала
Ребята владею такой Цефирой около года многое узнал, но еще больше не знаю. У кого есть какие-либо мысли по обслуживанию данной машины отзовитесь
Если есть вопросы-задавайте Если смогу отвечу
Немного о прошедшем годе эксплуатации
Брал машину под заказ (месяц выбирал на аукционах в японии) в итоге
1999 год, пробег 52000, небольшие коцки перднего заднего бампера, оценка 4,5В
Машина оказалась в очень приличном состоянии (низнаю почему оценка салона В, только коврики слегка почистил).Получил машину в августе. Обошлась 13000у.е.
(старая таможня-растаможили за три дня до повышения пошлин)
Что делал:
август-октябрь
1 Поменял масло в двигателе 1500 с фильтром
2 поставил сигналку
3загнал в ниссановский ценр-сделал диагностику подвески (150р), двигателя(1500р), жидкостей(200р). По результатам диагностики заменил передние яйца(2*900+работа 400р), антифриз(700р), остальные жидкости в норме, по двигателю- все датчики работают все Ок. Кстати по подвеске все подходит от Максимы. (Если судить по ценам то яйца на Марка 95г стоят столько же) И еще, забыл сказать, воздушный фильтр (570р). Все запчасти и расходники только оригинал.
масло в коробке порекомендовали заменить весной
декабрь
замена фльтров салона (е мое 20 $ за один, а их там два +работа 300р), замена через 10000-15000км смотря где ездишь.
апрель
замена масла в коробке (Castrol dexIII), на промывку ушло 10-11л, сняли поддон, помыли его (там стоит два магнита, которые притягивают частицы) (3500р).
Кстати по насосу высокого давления У нас на ниссановском сервисе научились их обслуживать, а именно: снимают с движка, разбирают и смотрят состояние, если все в порядке, то меняют смазку и ставят обратно.
При мне лично обслуживали мой насос (вроде пробег на момент всего 60000км, а смазка черная (в новом светлая, прозрачная) (1200р). Ну вот пока и все.
Забыл сказать, масло менял два раза (так как японец не менял тысяч эдак 15000-20000 судя по цвету), после первой замены проехал 3000 и слил.
Кто все прочитал, тому благодарность Жду коментариев или рекомендаций Всем пока
Если есть вопросы-задавайте Если смогу отвечу
Немного о прошедшем годе эксплуатации
Брал машину под заказ (месяц выбирал на аукционах в японии) в итоге
1999 год, пробег 52000, небольшие коцки перднего заднего бампера, оценка 4,5В
Машина оказалась в очень приличном состоянии (низнаю почему оценка салона В, только коврики слегка почистил).Получил машину в августе. Обошлась 13000у.е.
(старая таможня-растаможили за три дня до повышения пошлин)Что делал:
август-октябрь
1 Поменял масло в двигателе 1500 с фильтром
2 поставил сигналку
3загнал в ниссановский ценр-сделал диагностику подвески (150р), двигателя(1500р), жидкостей(200р). По результатам диагностики заменил передние яйца(2*900+работа 400р), антифриз(700р), остальные жидкости в норме, по двигателю- все датчики работают все Ок. Кстати по подвеске все подходит от Максимы. (Если судить по ценам то яйца на Марка 95г стоят столько же) И еще, забыл сказать, воздушный фильтр (570р). Все запчасти и расходники только оригинал.
масло в коробке порекомендовали заменить весной
декабрь
замена фльтров салона (е мое 20 $ за один, а их там два +работа 300р), замена через 10000-15000км смотря где ездишь.
апрель
замена масла в коробке (Castrol dexIII), на промывку ушло 10-11л, сняли поддон, помыли его (там стоит два магнита, которые притягивают частицы) (3500р).
Кстати по насосу высокого давления У нас на ниссановском сервисе научились их обслуживать, а именно: снимают с движка, разбирают и смотрят состояние, если все в порядке, то меняют смазку и ставят обратно.
При мне лично обслуживали мой насос (вроде пробег на момент всего 60000км, а смазка черная (в новом светлая, прозрачная) (1200р). Ну вот пока и все.
Забыл сказать, масло менял два раза (так как японец не менял тысяч эдак 15000-20000 судя по цвету), после первой замены проехал 3000 и слил.
Кто все прочитал, тому благодарность Жду коментариев или рекомендаций Всем пока
Прочитал с интересом - все говорят (включая меня самого 
), что 2,5 ДД большой гемор, а судя по твоим словам можно с ним спокойно жить и радоваться. Еще слышал мнение перегонщика, что у этого насоса просто ограничен ресурс - прошел 100 тысяч - менять. Вот может замена смазки будет помогать продлить его ресурс?
Вот кстати вопрос: сколько жрет? И сколько пробежал уже на нашем бензине?
), что 2,5 ДД большой гемор, а судя по твоим словам можно с ним спокойно жить и радоваться. Еще слышал мнение перегонщика, что у этого насоса просто ограничен ресурс - прошел 100 тысяч - менять. Вот может замена смазки будет помогать продлить его ресурс?Вот кстати вопрос: сколько жрет? И сколько пробежал уже на нашем бензине?
Во-первых, сразу сажу, что если насос накрылся во время движения - это дествительно геморой. Попадаеш сразу на баксов 1200, а то и больше. Расшифровываю, стоимость насоса -800-900 $ +работа 300-400$. Сама замена насоса стоит дешево рублей так 500. Однако, когда насос клинит обычно обламывается и блокируется коленвал, вот и считайте восстановление коленвала + разблокировка (чуть ли не пол движка разбирают). Сам, когда ездил масло менять, видел такого ниссана на сервисе. Сервесмены говорят, что достаточно много таких машин (конешно учитывая их наличие в городе -не много их у нас в Новосибирске)
Что касается расхода, то расход для такой машины совсем даже небольшой.
по городу с кондеем литров 14, без кондея в 13,5 укладываюся. Это с учетом того, что езжу "не экономя" бензин. По трассе засекал зимой при средней скорости 100-110 (ехали в паре с Паджеро 2,5- ну не едет он быстрее), то расход получился в среднем 8,5-9л./100км. Обратно шел 140-170 расход где то литров 10.
летом с кондееем при 140-160 расход около10,5, если тише ехать то в 10 спокойно уложишся. Так же слышал, что расход у простого 2,5 погороду мог и за 15 спокойно перевалить, так что со временем может и окупается замена насоса.
По Новосибирску пробег составил за год 13000 км (езжу не много).
При этом нужно учесть, что машину брал на заказ (с товарищем месяц сидел в интернете) и пробег у нее реальный был 52000км (аукционная оценка 4,5), по этому машина изначально не была убитой.
Что касается расхода, то расход для такой машины совсем даже небольшой.
по городу с кондеем литров 14, без кондея в 13,5 укладываюся. Это с учетом того, что езжу "не экономя" бензин. По трассе засекал зимой при средней скорости 100-110 (ехали в паре с Паджеро 2,5- ну не едет он быстрее), то расход получился в среднем 8,5-9л./100км. Обратно шел 140-170 расход где то литров 10.
летом с кондееем при 140-160 расход около10,5, если тише ехать то в 10 спокойно уложишся. Так же слышал, что расход у простого 2,5 погороду мог и за 15 спокойно перевалить, так что со временем может и окупается замена насоса.
По Новосибирску пробег составил за год 13000 км (езжу не много).
При этом нужно учесть, что машину брал на заказ (с товарищем месяц сидел в интернете) и пробег у нее реальный был 52000км (аукционная оценка 4,5), по этому машина изначально не была убитой.
После таких отзывов все больше и больше склоняюсь к мысли о том, что буду менять машину на 2.5 литра. Может это и действительно не очень страшно!?
Два литра на A33 - вполне комфортно по городу ездить, но хочется летать
Два литра на A33 - вполне комфортно по городу ездить, но хочется летать
Ну если это "если насос накрылся во время движения - это дествительно геморой. Попадаеш сразу на баксов 1200, а то и больше. Расшифровываю, стоимость насоса -800-900 $ +работа 300-400$. Сама замена насоса стоит дешево рублей так 500. Однако, когда насос клинит обычно обламывается и блокируется коленвал, вот и считайте восстановление коленвала + разблокировка (чуть ли не пол движка разбирают)" вместе с "Сервесмены говорят, что достаточно много таких машин " ничего страшного...Maestro сказал(а):После таких отзывов все больше и больше склоняюсь к мысли о том, что буду менять машину на 2.5 литра. Может это и действительно не очень страшно!?
Два литра на A33 - вполне комфортно по городу ездить, но хочется летать
у вот и еще один владелец НеоДи. Я беру 1999 год пробег 120 Там наверно уже поменяли Насос если при сотне менять надо. А вообще разговаривал с наши ми сервисниками (Екатеринбург), они говорят что проблемных машин с Неоди им очень мало встречалось, хотя на обслуживании аппараты имеются. Я вот думаю есть ли необходимость сразу при приезде машины насос осмотреть, при диагностике. Кстати наши диагностику бесплатно делают.
Если есть информация как менять смазку в ТНВД? Просто в Москве у всех удивленные глаза при виде НЕо Ди Ай.
И какая смазка необходима?
Если есть у кого возможность показать, нарисовать, описать, то будьте добры покажите, нарисуйте, опишите....
И какая смазка необходима?
Если есть у кого возможность показать, нарисовать, описать, то будьте добры покажите, нарисуйте, опишите....
Для Maestro
210 кобыл под капотом ощущается (очень динамичная машина). Как-то гонялся с Камрюхой трехлитровой (новой европейкой), на низах она ушла немного вперед (все таки 3 литра), но как только стрелка за 3000 оборотов перскочила, то она далеко позади осталась. Причем не включал спортивный режим на коробке
Для Доктора Верховцева
Какую смазку заливили точно не помню, но точно фирмы Castrol. Аесли есть желание с профи пообщатся (у них кое-какой опыт уже накопился), то вот телефончик нашего сервиса (3832) 33-19-30, 33-00-88
Что касается сообщения ДимыД
Ну не так все уж и страшно. Обычно перед клиникой насоса посторонние звуки в движке появляются (когда подшипник начинает подклинивать) и возможно загорается лампа Чек енжайн (контур двигателя). Просто некоторые товарищи необращают внимание на данные проявления и эксплуатируют автомобиль. Потом и переплачивают 300-400$ за лишнюю работу. Даже если насос накрылся во время движения, то машина будет заводится и даже поедет, но тупить будет со страшной силой и выше 100км\ч не поедет (не из личного опыта, а по рассказам тех же сервесменов).
Что касается моих слов ранее "Сервесмены говорят, что достаточно много таких машин (конешно учитывая их наличие в городе -не много их у нас в Новосибирске)", то поспешу заметить, что большинство машин с барахолки и уже приходят с проблемами. Так что если есть возможность лучше берите под заказ или у проверенных людей и не смотрите, что на барахолке дешевле- это может выйти боком.
210 кобыл под капотом ощущается (очень динамичная машина). Как-то гонялся с Камрюхой трехлитровой (новой европейкой), на низах она ушла немного вперед (все таки 3 литра), но как только стрелка за 3000 оборотов перскочила, то она далеко позади осталась. Причем не включал спортивный режим на коробке
Для Доктора Верховцева
Какую смазку заливили точно не помню, но точно фирмы Castrol. Аесли есть желание с профи пообщатся (у них кое-какой опыт уже накопился), то вот телефончик нашего сервиса (3832) 33-19-30, 33-00-88
Что касается сообщения ДимыД
Ну не так все уж и страшно. Обычно перед клиникой насоса посторонние звуки в движке появляются (когда подшипник начинает подклинивать) и возможно загорается лампа Чек енжайн (контур двигателя). Просто некоторые товарищи необращают внимание на данные проявления и эксплуатируют автомобиль. Потом и переплачивают 300-400$ за лишнюю работу. Даже если насос накрылся во время движения, то машина будет заводится и даже поедет, но тупить будет со страшной силой и выше 100км\ч не поедет (не из личного опыта, а по рассказам тех же сервесменов).
Что касается моих слов ранее "Сервесмены говорят, что достаточно много таких машин (конешно учитывая их наличие в городе -не много их у нас в Новосибирске)", то поспешу заметить, что большинство машин с барахолки и уже приходят с проблемами. Так что если есть возможность лучше берите под заказ или у проверенных людей и не смотрите, что на барахолке дешевле- это может выйти боком.
Спасибо.. Звонил. Славно пообщались.Slavon сказал(а):
Заливать в ТНВД синтетику, трансмиссионку. Раз в 20 000 км они обслуживают насосы. Разбирают собирают... Где в Москве таких кулибиных найти?
Slavon сказал(а):
Наверное не так страшно - просто лишние волнения 8)
А вообще на форуме появилось много авто с двигателем DD. Так что я думаю в ближайшем будущем мы узнаем насколько "страшен черт"
A
Anonymous
Гость
2 Доктор Верховцев
Привет. Не озвучишь Ваше обшение. А то звонить человеку по одному и тому же вопросу как-то....
Какое масло? Можно ли самому это сделать? Нужны ли какие-нибудь прокладки и т.д. т.п. Он неговорил?
я 911.
Привет. Не озвучишь Ваше обшение. А то звонить человеку по одному и тому же вопросу как-то....
Какое масло? Можно ли самому это сделать? Нужны ли какие-нибудь прокладки и т.д. т.п. Он неговорил?
я 911.
Вкратце озвучить не получиться. Плодотворная беседа была. Человека зовут Константин.Anonymous сказал(а):
Советы. При первых симптомах смерти ТНВД: машина не тянет, неустойчиво работает - сразу заказывать и менять и не ездить. После смерти ТНВД придется еще и распредвал менять
Он его не клинит, а клинясь сам срезает головку распредвала (отсюда смещение фаз и прочие траблы). Разбирается он просто, только аккуратно и разборчиво. Инфы он никакой не дал, но сказал, что если есть нормальные руки на сервисе + хороший (не специальный для ТНВД) инструмент = никаких проблем. Продувают и прочищают все каналы (а их несколько - видел на убитом ТНВД), и масло, которое залито в нем меняют. Там трансмиссионка синтетика... У меня есть один Кулибин, я хочу в сентябре к нему съездить рискнуть...
Потом сказал, что если есть двигатель с ТНВД, лучше от него в последствии избавиться
Сказал что надо лить нормальный бензин. Если с самого начала не приучить к присадкам, то больше не надо.
С форсунками проблем нет.
А в общем.. Очень мало инфы. Японцы не дают инфу, ссылаясь на то что в России "таких машин нет".
Здрасьте всем.
Полтора года машине.
Хороша.
Динамика обалденная...
Кажный день ездит.
В основном жена...
На стоянке ночует.
машина конешно ночует, жена то вроде рядом)
Несколько раз ну раза три где то не смогла завести..
мне звонит- я приезжаю
заводится и с перебоями работает и глохнет
бухает в выхлопной
разогреваю с часик с хорошей нагрузкой и...всё проходит...
Анализировал причину
Однозначно решил что причина в ентом долбаном насосе
Связываю с тем что недостаточно прогретую поставили на стоянку наночь.
Бензин льём только 98 на провереной заправке
Полтора года машине.
Хороша.
Динамика обалденная...
Кажный день ездит.
В основном жена...
На стоянке ночует.
машина конешно ночует, жена то вроде рядом
)Несколько раз ну раза три где то не смогла завести..
мне звонит- я приезжаю
заводится и с перебоями работает и глохнет
бухает в выхлопной
разогреваю с часик с хорошей нагрузкой и...всё проходит...
Анализировал причину
Однозначно решил что причина в ентом долбаном насосе
Связываю с тем что недостаточно прогретую поставили на стоянку наночь.
Бензин льём только 98 на провереной заправке
Для СТОМАЧО
Ты диагностику делал, может датчики глючат
У меня при -30 ночевала, так завелась со второго раза (аккумулятор слабый лето докатаюсь и поменяю), а так работала чисто, обороты не скакали.
Ты диагностику делал, может датчики глючат
У меня при -30 ночевала, так завелась со второго раза (аккумулятор слабый лето докатаюсь и поменяю), а так работала чисто, обороты не скакали.
На следующей неделе забираю свою Цефиро в Новосибирске. И сразу там полную дигностику и замену проведу. Теперь знаю где, заодно и насосу профилактический осмотр сделаю.
Насчёт диагностики -нет у нас такого
оборудования
Когда в прошлом году первый раз затроило потащился в наш нис-центр на Взлётке.
На меня грустно посмотрели гдето там поковырялись и посоветовали быстренько менять машину тк по их словам появились первые признаки кончины насоса..
Сейчас, если начинает подёргиваться знаю, что надо подинамичней погазовать,
погреть и всё пройдёт...
оборудования
Когда в прошлом году первый раз затроило потащился в наш нис-центр на Взлётке.
На меня грустно посмотрели гдето там поковырялись и посоветовали быстренько менять машину тк по их словам появились первые признаки кончины насоса..
Сейчас, если начинает подёргиваться знаю, что надо подинамичней погазовать,
погреть и всё пройдёт...
Вопрос к СТОМАЧО
Слушай при перегазовке до максимальных оборотов или топке в пол во время движения черный дым не вылетает
Слушай при перегазовке до максимальных оборотов или топке в пол во время движения черный дым не вылетает
Slavon сказал(а):Для Maestro
210 кобыл под капотом ощущается (очень динамичная машина). Как-то гонялся с Камрюхой трехлитровой (новой европейкой), на низах она ушла немного вперед (все таки 3 литра), но как только стрелка за 3000 оборотов перскочила, то она далеко позади осталась. Причем не включал спортивный режим на коробке
Начал уже на рынок выставлять машину
После отпуска дам объявы в газеты! Хочу 2.5!!! 8)
Похожие темы
- Закрыто
