A
Anonymous
Гость
Ребята, подскажите!
Ситуация следующая: прошел позавчера диагностику консалтом:
все датчики в норме, но не работают 3 цилиндра (2,3,4)
Поменяли свечи между двумя цилиндрами - новый результат: работают все кроме первого. Вынули все свечи, змерили компрессию - везде 12,5 - тоесть почтикак норматив новой (12,75)
Обратно свечи вставили в произвольном порядке, еще раз пробили консалтом - результат не работает первый цилиндр.
Предложили следующее: поменять свечи по кругу, промыть инжектор и поменять топливный фильтр.........
Так что все-таки делать???? Машина 2л 96 г.
Ситуация следующая: прошел позавчера диагностику консалтом:
все датчики в норме, но не работают 3 цилиндра (2,3,4)
Поменяли свечи между двумя цилиндрами - новый результат: работают все кроме первого. Вынули все свечи, змерили компрессию - везде 12,5 - тоесть почтикак норматив новой (12,75)
Обратно свечи вставили в произвольном порядке, еще раз пробили консалтом - результат не работает первый цилиндр.
Предложили следующее: поменять свечи по кругу, промыть инжектор и поменять топливный фильтр.........
Так что все-таки делать???? Машина 2л 96 г.
В первую очередь проверить управляющие сигналы на форсунках и катушках зажигания.
А то свечи менять денег не напасешься! Да и промывка форсунок мало что даст в твоем случае - не могут они по одной закупориваться так внезапно.
Если там все Ок, тогда меняем свечи и смотрим результат.
Если замена свечей не помогла - моем форсунки.
Топливный фильтр здесь совершенно не причем.
Удачи!
А то свечи менять денег не напасешься! Да и промывка форсунок мало что даст в твоем случае - не могут они по одной закупориваться так внезапно.
Если там все Ок, тогда меняем свечи и смотрим результат.
Если замена свечей не помогла - моем форсунки.
Топливный фильтр здесь совершенно не причем.
Удачи!
Да уж...
Согласен с Герасимом. Но все же в первую очередь - состояние свечи - если она мокрая (в бензине) - нечего к форсункам лезть, однозначно управляющие сигналы на катушку и сама катушка.
Вот если свеча сухая, тогда надо проверять форсунку.
Согласен с Герасимом. Но все же в первую очередь - состояние свечи - если она мокрая (в бензине) - нечего к форсункам лезть, однозначно управляющие сигналы на катушку и сама катушка.
Вот если свеча сухая, тогда надо проверять форсунку.
A
Anonymous
Гость
A
Anonymous
Гость
A
Anonymous
Гость
АЛЕКС1 сказал(а):
Тебе же MARKS написал - выкрути свечу из первого цилиндра, если мокрая (в бензине) - форсунка работает, если абсолютно сухая - форсунка не работает.
Один цилиндр не работает - ес-сно расход увеличится!
Что-то подсказывает мне, что отсутствует управляющий сигнал на катушку первого цилиндра или умерла сама катушка.
Катушку проверить несложно, обмотки (первичная и вторичная должны иметь определенное (конечное) сопротивление, но никак не обрыв или КЗ.
А лучше обратись в сервис нормальный, если сам не можешь разобраться!
A
Anonymous
Гость
если не работает катушка на первом, то почему при первой диагностике первый работал , а три не работало???
A
Anonymous
Гость
Значит были перебои с управляющими сигналами. Пошевелил во время экспериментов, все заработало а в первом наооборот, умерло. Еще раз,... проверьсостояние свечи в первом! А потом, скорее всего ищи плохие контакты на катушках. Если можешь
Похожие темы
