Неизвестная проблема

[Anonymous]

Ранее эта тема поднималась (не выключаются часы!)…
Проблема заключается в том, что при выключении зажигания не выключается питание магнитолы, часов, электрозеркал и др. приборов, которые работаю только в положении ключа АСС и при повороте в LOCK отключаются.
В этой связи, испробовав внутри торпеды и проверив все соединения, даже все поотключал (магнит, часы) пришел к выводу, что возможно проблема в каком-то реле которое не выключает основное электропитание..Хотя может и ошибаюсь ((.
Кто-нибудь из Гуру Форума может подсказать что-нибудь по этому поводу…может электосхема, (которая на сайте, там нет схем питания от ключа зажигания к релюшкам (((. Видел какие-то реле стоят слева от предохранителей и в моторном отсеке, а какие неизвестно.
Сейчас приходиться ездить с отключенным предохранителем (верхний справа), при этом при выключении ключа все отключается, но и пропадают настройки радио и часов. В противном случае при стоянке свыше 48 часов садиться аккумулятор, видимо от конвертера ФМ и от часов.
Прошу помочь!

 

[Ник]

Возможно:
1. Неисправность или ошибки в работе сигнализации, если имеется дистанционный запуск или автопрогрев. При этом зажигание подается в обход ключа через реле. Обратись к установщикам сигнализации, чтобы все это не искать- может быть запрятано.
2. Ошибки в подключении дополнительного оборудования (конвертер, аудио,СД и тп). При этом неправильно использовано питание от батареи в месте, где требуется питание от ключа зажигания, или КЗ между ними.
Можно и еще что-нибудь придумать, но тебе должно быть виднее-вспомни все, куда прикасалась рука нашего человека. Единственный совет-не мешкай, напряжение может быть там, где ненадо.

 

[Anonymous]

Види правильно, что возможно КЗ, все облазил, все работает, нормально, но не перестает подаваться питание. Буду продолжать поиски..
Кстати если будет кому интересно про синие реле где предохранители:
верхнее- это электрозеркала и центральный замок
средне слева - автосвет, и поворотники
нижнее- вентилятор печки
Они все одинаковые.

 

[Ник]

пришел к выводу, что возможно проблема в каком-то реле которое не выключает основное электропитание

Так ведь часы и аудио работают от замка без реле. Здесь могут только часы или приемник+конвертер виноваты. Смотри замыкание между проводами от батареи и от замка. Я понимаю, ты "40"-й предохранитель выдергивал? А если "21"?

 

[Anonymous]

Все заработало )))))), провозился полдня.
Дело было в том, что я отдавал почистить кассетный механизм магнитофона и мастера припаяли какой-то мостик между контактами в питании разъема внутри магнитофона (видимому, что бы включить его с условиях мастерской). И через этот мостик возникли все ранее перечисленные проблемы, с энергопитанием.

Помимо этого есть у меня дополнения в таблицу предохранителей Meter, отвечает за панель приборов и все лампочки в ней, тахометр, спидометр и т.д.

 

[Kosta]

Все заработало )))))), провозился полдня.
Дело было в том, что я отдавал почистить кассетный механизм магнитофона и мастера припаяли какой-то мостик между контактами в питании разъема внутри магнитофона (видимому, что бы включить его с условиях мастерской). И через этот мостик возникли все ранее перечисленные проблемы, с энергопитанием.

Помимо этого есть у меня дополнения в таблицу предохранителей Meter, отвечает за панель приборов и все лампочки в ней, тахометр, спидометр и т.д.

Учтем. И попробуем исправить. Кстати Реле тоже постепенно нужно начинать учитывать в мануале, равно как и предохранители под капотом.

 

[Ник]

Все заработало )))))),Помимо этого есть у меня дополнения в таблицу предохранителей Meter, отвечает за панель приборов и все лампочки в ней, тахометр, спидометр и т.д.

Учтем. И попробуем исправить. Кстати Реле тоже постепенно нужно начинать учитывать в мануале, равно как и предохранители под капотом.

Странно, у меня нет никаких переводов предохранителей, но пользуюсь схемой из файла по электрике из download, там все это очень доходчиво прорисовано, в т.ч. meter и назначение всех реле.