Поюзал-таки Toyota Harrier
- Автор темы Spider_X
- Дата начала
Давно хотел испытать этот аппарат, ну нравится мне он уж больно. На тесты достался самый младшенький - передний привод и движок 2.2 или 2.4 - не помню, что интересно - 4 горшка. Это меня сразу насторожило, как оказалось не напрасно. Короче внутри очень понравилось - мягкая пластмасса (уж всяко лучше Цефировской), просторный салон, ЖК дисплей, кармашки, кнопочки и т.д. - вери гуд. Достаточно высокий просвет. На этом все плюсы закончились.
Минусы (щас как начну!!!):
Этот экземпляр просто трупик по динамике (Цефира 2 литра намного резвее), не знаю ск-ко кобыл, ну уж очень он медленный. По ощущениям кобыл 180 при массе под 2 тонны. Паркетник в прямом смысле, даже на 4WD лезть в более-менее глубокую лужу не советую - застревает всерьез и надолго, вытаскивали Сурфом. Проверил народное поверье типа больше 120-ти на трассе ездить нельзя на нем - чистая правда, так его колбасит, что того и гляди перкувырнется, причем крены я так понял из-за слишком мягкой подвески (ясень пень не рама). Кренится и повдоль и поперек во время движения, а если еще и ветер порывами на трассе - тачка для камикадзе натурально. По двигателю - слишком короткие передачи, как-то тяговитости не хватает. Некоторым образом спасает типтроник - на руле 2 кнопки управления ручным режимом - поживее ездит, но жрет при этом не меньше как я понял 17 литров 98-го бенза. Хочу Хорька 4WD и 3 литра V6 потестить еще, как он к моему другану придет. Потом отпишу, тот поинтереснее должен быть.
Короче, машина чтоб девок катать по городу, Сафари и Крузак - вот они настоящие джипари.
Минусы (щас как начну!!!):
Этот экземпляр просто трупик по динамике (Цефира 2 литра намного резвее), не знаю ск-ко кобыл, ну уж очень он медленный. По ощущениям кобыл 180 при массе под 2 тонны. Паркетник в прямом смысле, даже на 4WD лезть в более-менее глубокую лужу не советую - застревает всерьез и надолго, вытаскивали Сурфом. Проверил народное поверье типа больше 120-ти на трассе ездить нельзя на нем - чистая правда, так его колбасит, что того и гляди перкувырнется, причем крены я так понял из-за слишком мягкой подвески (ясень пень не рама). Кренится и повдоль и поперек во время движения, а если еще и ветер порывами на трассе - тачка для камикадзе натурально. По двигателю - слишком короткие передачи, как-то тяговитости не хватает. Некоторым образом спасает типтроник - на руле 2 кнопки управления ручным режимом - поживее ездит, но жрет при этом не меньше как я понял 17 литров 98-го бенза. Хочу Хорька 4WD и 3 литра V6 потестить еще, как он к моему другану придет. Потом отпишу, тот поинтереснее должен быть.
Короче, машина чтоб девок катать по городу, Сафари и Крузак - вот они настоящие джипари.
///Давно хотел испытать этот аппарат, ну нравится мне он уж больно.
да, симпатичный, дорогой только
//На тесты достался самый младшенький - передний привод и движок 2.2 или 2.4 - не помню, что интересно - 4 горшка.
2.2 4 цилиндра
///Это меня сразу насторожило, как оказалось не напрасно. Короче внутри очень понравилось - мягкая пластмасса (уж всяко лучше Цефировской), просторный салон, ЖК дисплей, кармашки, кнопочки и т.д. - вери гуд. Достаточно высокий просвет. На этом все плюсы закончились.
Минусы (щас как начну!!!):
Этот экземпляр просто трупик по динамике (Цефира 2 литра намного резвее),
а что ты ожидал?
/// не знаю ск-ко кобыл, ну уж очень он медленный. По ощущениям кобыл 180 при массе под 2 тонны.
140 сил, масса не 2 конечно но немалая
/// Паркетник в прямом смысле, даже на 4WD лезть в более-менее глубокую лужу не советую - застревает всерьез и надолго, вытаскивали Сурфом.
ну тут еще и умение нужно, скажем камри-грация на базе которой он делался в такие подъемы заходит вообще не напрягаясь по скользкой траве со снегом:
///Проверил народное поверье типа больше 120-ти на трассе ездить нельзя на нем - чистая правда, так его колбасит, что того и гляди перкувырнется, причем крены я так понял из-за слишком мягкой подвески (ясень пень не рама). Кренится и повдоль и поперек во время движения, а если еще и ветер порывами на трассе - тачка для камикадзе натурально.
просто никто видимо не ездил на этой машине когда у нее исправны амортизаторы. а для высоких авто это очень важный фактор!
и причем тут рама-не рама вообще?!
/// По двигателю - слишком короткие передачи,
это к трансмиссии вообще-то
но не веря - там 4-ступная акпп с очень длинными передачами как обычно
///как-то тяговитости не хватает.
чем короче передачи тем выше тяга!!!!!
///Некоторым образом спасает типтроник - на руле 2 кнопки управления ручным режимом - поживее ездит, но жрет при этом не меньше как я понял 17 литров 98-го бенза.
у тебя талант просто! вообще это камрюшный двигатель весьма неприхотливый и экономичный, думаю тут состояние авто мягко говоря не лучшее
/// Хочу Хорька 4WD и 3 литра V6 потестить еще, как он к моему другану придет. Потом отпишу, тот поинтереснее должен быть.
конечно
///Короче, машина чтоб девок катать по городу, Сафари и Крузак - вот они настоящие джипари.
Крузак - да....
кстати этот харьер и переднеприводный тоже бывает а не только 4 вд
да, симпатичный, дорогой только
//На тесты достался самый младшенький - передний привод и движок 2.2 или 2.4 - не помню, что интересно - 4 горшка.
2.2 4 цилиндра
///Это меня сразу насторожило, как оказалось не напрасно. Короче внутри очень понравилось - мягкая пластмасса (уж всяко лучше Цефировской), просторный салон, ЖК дисплей, кармашки, кнопочки и т.д. - вери гуд. Достаточно высокий просвет. На этом все плюсы закончились.
Минусы (щас как начну!!!):
Этот экземпляр просто трупик по динамике (Цефира 2 литра намного резвее),
а что ты ожидал?
/// не знаю ск-ко кобыл, ну уж очень он медленный. По ощущениям кобыл 180 при массе под 2 тонны.
140 сил, масса не 2 конечно но немалая
/// Паркетник в прямом смысле, даже на 4WD лезть в более-менее глубокую лужу не советую - застревает всерьез и надолго, вытаскивали Сурфом.
ну тут еще и умение нужно, скажем камри-грация на базе которой он делался в такие подъемы заходит вообще не напрягаясь по скользкой траве со снегом:
///Проверил народное поверье типа больше 120-ти на трассе ездить нельзя на нем - чистая правда, так его колбасит, что того и гляди перкувырнется, причем крены я так понял из-за слишком мягкой подвески (ясень пень не рама). Кренится и повдоль и поперек во время движения, а если еще и ветер порывами на трассе - тачка для камикадзе натурально.
просто никто видимо не ездил на этой машине когда у нее исправны амортизаторы. а для высоких авто это очень важный фактор!
и причем тут рама-не рама вообще?!
/// По двигателю - слишком короткие передачи,
это к трансмиссии вообще-то
но не веря - там 4-ступная акпп с очень длинными передачами как обычно ///как-то тяговитости не хватает.
чем короче передачи тем выше тяга!!!!!
///Некоторым образом спасает типтроник - на руле 2 кнопки управления ручным режимом - поживее ездит, но жрет при этом не меньше как я понял 17 литров 98-го бенза.
у тебя талант просто! вообще это камрюшный двигатель весьма неприхотливый и экономичный, думаю тут состояние авто мягко говоря не лучшее
/// Хочу Хорька 4WD и 3 литра V6 потестить еще, как он к моему другану придет. Потом отпишу, тот поинтереснее должен быть.
конечно
///Короче, машина чтоб девок катать по городу, Сафари и Крузак - вот они настоящие джипари.
Крузак - да....
кстати этот харьер и переднеприводный тоже бывает а не только 4 вд
A
Anonymous
Гость
To Matvei:
Ну ты знаешь заехать на эту горочку даже оффтопичный таз сможет при неком умении, я писал про лужу с грязью (кстат больно этот аппарат похож на Марк в универсале). А по поводу рамной конструкции джипа - жесткость кузова намного выше, попробуй кукурузник или патрол для сравнения на ходу , вот и поймешь о чем я говорю. На автоагенси.ру посмотрел двигатели на Хорек - 2.2 и после 98-го года он стал 2.4, у меня был 2.2.
Хозяин гонял тачку на не самую последнюю СТО в городе на предмет траблов подвески - все ОК 8)
Ну ты знаешь заехать на эту горочку даже оффтопичный таз сможет при неком умении, я писал про лужу с грязью (кстат больно этот аппарат похож на Марк в универсале). А по поводу рамной конструкции джипа - жесткость кузова намного выше, попробуй кукурузник или патрол для сравнения на ходу , вот и поймешь о чем я говорю. На автоагенси.ру посмотрел двигатели на Хорек - 2.2 и после 98-го года он стал 2.4, у меня был 2.2.
Хозяин гонял тачку на не самую последнюю СТО в городе на предмет траблов подвески - все ОК 8)