Автоматический режим КК
- Автор темы Vider
- Дата начала
Вот уже полтора года езжу на Cefiro, и только счас , случайно узнал, что режим авто работает и без кондея. Просто надо нажать авто, а потом кнопку а/с, и он температуру будет регулировать только скоростью вентилятора. Столько времени я не знал об этом, аж обыдно, да...
Это я понял сразу интуитивно, но другого понять не могу - почему в режиме "auto" по умолчанию идет только обдув ног. И кроме того, даже если температуру выставляешь градусов на 26 (сейчас прохладно в Новосибирске) не скажешь, что идет интенсивный поток теплого воздуха. В моей Карине, с которой я пока еще не расстался такой жар идет из печки, и сразу. Надо посмотреть - может что-то не в порядке с системой подачи тепла.
Вячеслав
Вячеслав
Вообще, как я заметил система достаточно умная:
На улице прохладно градусов 5-10 ночью, с утра завел и сразу вкл. 25 AUTO без А/С. Т.к. двиг холодный поток воздуха на 0 режиме т.е. не дует вообще, по мере прогрева авто КК сам увеличивает поток воздуха и направляет, сначала в ноги (чтоб горячий возду в глаза не дул, да и ноги в тепле должны быть
) потом в положение ноги+дефлектры, и затем, когда в салоне уже 25гр. только в дефлекторы. Так что зря вы так, в ручную можно натыкать хоть в потолок на полную 
На улице прохладно градусов 5-10 ночью, с утра завел и сразу вкл. 25 AUTO без А/С. Т.к. двиг холодный поток воздуха на 0 режиме т.е. не дует вообще, по мере прогрева авто КК сам увеличивает поток воздуха и направляет, сначала в ноги (чтоб горячий возду в глаза не дул, да и ноги в тепле должны быть
) потом в положение ноги+дефлектры, и затем, когда в салоне уже 25гр. только в дефлекторы. Так что зря вы так, в ручную можно натыкать хоть в потолок на полную 
система действительно достаточно умная, в режиме "auto" начинает греть только после прогрева двигателя , интенсивность , температуру и направление потока выбирает в зависимости от температуры в салоне и за бортом.ves сказал(а):
Макс сказал(а):
Жаль только что японцы делали её только с целью охлождать салон, а не нагревать его, щас объясню почему я так думаю.
В режиме АВТО после того как стрелка двигателя дошла до "С" врубает сразу на полную мощность вентиляторы, при такой скорости на морозе -20-25 двигатель будет дальше прогреваться очень и очень долго и соответственно воздух в салон так и будет поступать с температурой близкой к "С", а это холодно.
Вот у брательника на Карине 93 года климат умнее, он врубает сначала 1-ю скорость, и далее разгоняет по мере прогрева двигателя, вот это я понимаю умный КК.
A
Anonymous
Гость
А если она такая умная то, почему в режиме AUTO в холод включает компрессор кондея вместе спечкой,а в жару по достижении установленной температуры не отключает компрессор ведь это реальная экономия топлива.
Роман.Е сказал(а):
В холод - это понятно, режим осушения, чтобы стекла не запотевали. Для большей сматровости нужно бы не только иметь два датчика температуры, но еще и датчик влажности (оффтопик - у меня принтер дома периодически мне письма-отчеты шлет о проделанной работе в пикселах, потраченой бумаге и прочую фигню, в числе которой гистограммы температуры и влажности - я охренел, когда первый раз увидел).
В жару же молотить все время надо, на то она и жара... Причем с 4 на первую скорость переходит достаточно быстро, и далее на ней потихоньку молотит... А по поводу экономии топлива на цефире лучше вообще не загоняться - у нас тут у всех разбросы ужора в разы, кондей совсем ни при делах, тут уж как повезет.
Да, кстати, я вот все время направлял потоки воздуха вверх для комфорта, так месяц назад простудил мышцы правой руки. Сначала даже не поверил, что такое в принципе возможно, а потом ладошку подставил в районе точки крепления ремня - и все понял. Так что осторожнее, там никаких подозрительны ощущений не возникает, а миозит какой зарабатывается на раз, как выяснилось.
KolekZ сказал(а):При сильном холоде при подаче горячего воздуха на стекло оно легко трескается для этого режим AUTO постепнный прогрев.
Думаю, что просто пока двигатель более или менее не прогреется, сильный обдув не пойдет. А воздух же оно на автомате даст в ноги в первую очередь, стеклу от этого плохо никак не может быть?
Кстати, скорость прогрева и качество работы системы охлаждения меня всегда поражало на цефире. Прогревается очень быстро, а потом просто как вкопаная стрелка температуры.
Еще и от освещенности, датчик солнечной активности стоит...Макс сказал(а):
Но зимой один фиг в ней холодно. Может как то поправить ручками.
Я поставил коррекцию +3 в шестом режиме диагностики КК. Теперь показания дисплея похожи на правду и я выставляю температуру по нему - вроде стало хорошо.
И еще я заметил, что температуру "за бортом" показывает не совсем корректно (в А33 есть такая кнопка в системе управления KK). Может быть существует тоже возможность коррекции?
Вячеслав
Вячеслав
Не травите душу про температуру забортного воздуха! Уже год ищу по разборкам блочок часы/градусник для Максимы А32 и все мимо. Он у меня полную ерунду показывает (завышает градусов на 10 - 30, когда как).
Москвичи, может вы мне поможете. Подскажите самые большие разборки для Максим в Москве. Я уже звонил в Ин-Авто на Ярославском, в Ниссанко. Там нет.
Я на следующей неделе в командировку на 3 дня в Москву приеду (в Измайловской жить буду), может успею куда-нибудь заскочить.
Да, по поводу работы КК на морозе: а это нормально, если я завелся, включил КК на "Обогрев Стекла" (t = 32С) и КК начал дуть на полную, а если переключаюсь на АВТО или ECO, то вообще не дует - ждет пока движок прогреется?
Москвичи, может вы мне поможете. Подскажите самые большие разборки для Максим в Москве. Я уже звонил в Ин-Авто на Ярославском, в Ниссанко. Там нет.
Я на следующей неделе в командировку на 3 дня в Москву приеду (в Измайловской жить буду), может успею куда-нибудь заскочить.
Да, по поводу работы КК на морозе: а это нормально, если я завелся, включил КК на "Обогрев Стекла" (t = 32С) и КК начал дуть на полную, а если переключаюсь на АВТО или ECO, то вообще не дует - ждет пока движок прогреется?
Может не в тему, но - у меня по началу сильно дурил автоматический режим - то сильно жарко, уберешь один градус - начинает гнать холодный воздух. Вопрос решился при разборе панели климата - в ней за решеткой стоит датчик температуры в салоне - у меня он был покрыт толстым слоем практически войлока и в добавок не была надета трубка забора воздуха через этот датчик. После очистки и надевания трубки работа климата пришла в норму.
Похожие темы