Машина Nissan Maxima a33 security
- Автор темы DozMaxima
- Дата начала
Добрый день ! Машина Nissan Maxima a33 не заводиться...крутит двигатель... иммобилайзер походу блокирует...не работает кнопка центрального замка...при включении зажигания лампа security горит постоянно ...при выключенном моргает с периодом 2с. ELM327-OBD подключаю не может соединиться прочитать ошибки(ранее подключался и если ошибок нет,так и писал...что ошибок нет.. сейчас просто ничего не показывает...пишет соединение и падает, не считывает ничего, напряжение бортовой сети показывает 12,1В откуда берет это значение ?? из мозгов??).....походу нет синхронизации мозгов с иммобилайзером..форумы говорят крантец иммо .... да еще машина стояла 5 месяцев... скинул было клему ...и вот такая проблема У кого было такое?!
То, что ключ не "родной" 100%.
У меня запасной в таких габаритах и с батарейкой внутри.
Подойдёт любой K-L адаптер. Здесь подробно http://vdiag.net/
Про EML скажу, так- глючный, тормозной.."Чисто поиграться/поплеваться и забросить на полку"
Более-менее работает версия v1.3.
Поэтому автор TECU прекратил поддержку EML.
У меня запасной в таких габаритах и с батарейкой внутри.
Подойдёт любой K-L адаптер. Здесь подробно http://vdiag.net/
Про EML скажу, так- глючный, тормозной.."Чисто поиграться/поплеваться и забросить на полку"
Более-менее работает версия v1.3.
Поэтому автор TECU прекратил поддержку EML.
нашел в сервис мануале, буду пробовать
+ При обнаружении неисправности электронного ключа:
- Контрольная лампа безопасности загорается примерно на 15 минут после включения зажигания.
- Если блок ключа неисправен, а индикаторная лампа горит, двигатель не может быть запущен.
Однако двигатель можно запустить только один раз, когда контрольная лампа безопасности погаснет примерно через 15 минут.
после того, как замок зажигания повернут в положение ON.
странно хотя должна же работать кнопка центрального замка или не обязательно
+ При обнаружении неисправности электронного ключа:
- Контрольная лампа безопасности загорается примерно на 15 минут после включения зажигания.
- Если блок ключа неисправен, а индикаторная лампа горит, двигатель не может быть запущен.
Однако двигатель можно запустить только один раз, когда контрольная лампа безопасности погаснет примерно через 15 минут.
после того, как замок зажигания повернут в положение ON.
странно хотя должна же работать кнопка центрального замка или не обязательно
да именно эта кнопка центрального замка на водительской двериgavrilov сказал(а):
аа да еще вот лепесток над ручкой открывания при открытой двери не дает повернуть, ну так и должно работать ... вот получается какая то часть системы безопасности полетела...
предохранители ....да все проверил тестером звонил..хммм
Всем привет! У меня появились такие же проблемы, как описано выше, за исключением ЦЗ. Началось с того, что машина без педали газа перестала заводиться, появились большие обороты холостого хода. Посоветовали поменять комп после безуспешных попыток в пять сервисах подключиться к ЭБУ для диагностики. Поставил контрактный компьютер, крутит но схватывает. Вернул свой комп на место тоже не заводиться. что может быть Иммо?
Да. Он жив. Плюс на средние контакты фишки при включении зажигания приходит. 4 минуса идут с компа, при включении зажигания не приходят. Обмотки КХХ показывают 23 Ом каждая. При предыдущем хозяине видимо КХХ коротнул и драйвер 15-ти ногий выгорел, т.к. этот драйвер в Казахстане не продается воткнули 9ти ногий и добавили 2 транзюка или что то в этом роде (т.е. сделали сборку по даташиту наверное). Я счастливо проехал на этом авто почти 2 месяца, и тут утром машина заводится 1500 об.2 секунды и глохнет. Завелась только с педалью газа, и с тех пор обороты ХХ 1100 в не зависимости от температуры двигателя. При этом горит лампочка ИММО, диагностика не делается ни одним сканерем. Сама по себе через день может заработать адекватно и диагностика показывать отсутствие ошибок, но после непродолжительной езды снова подымаются обороты ХХ, вентилятор включаться сразу вместе со стартером.gavrilov сказал(а):
Разбирайся с управлением КХХ.
Можно проверить - окрытие/закрытиеь через сканер
"подымаются обороты ХХ, вентилятор включаться сразу вместе со стартером" - тоже "непонятка". Такое возможно, например, при неисправности датчика температуры(2-х контактного) или его цепей, в этом случае ошибка должна быть.
Всё это продиагностировать возможно с простейшим "набором" - прога TECU-3 + KL-адаптер.
Можно проверить - окрытие/закрытиеь через сканер
"подымаются обороты ХХ, вентилятор включаться сразу вместе со стартером" - тоже "непонятка". Такое возможно, например, при неисправности датчика температуры(2-х контактного) или его цепей, в этом случае ошибка должна быть.
Всё это продиагностировать возможно с простейшим "набором" - прога TECU-3 + KL-адаптер.
Изначально на датчик температуры грешил, купил новый боль-моль не ноунейм (Французкий) - вообще никаких изменений. Одну закономерность увидел: когда машина не заводится, горит постоянным свечением лампа Security (ИММО), к ЭБУ ни один сканер не подключается. Иногда заводится с нажатием педали акселератора, но после этого машина работает на высоких оборотах ХХ, вентилятор сразу включается. Но бывает что машина без известных причин оживает, все работает ОК и диагностика любым сканером делается, ошибок нет! (но после последнего визита Электрика, он кстати запустил авто пропояв на плате возможные не пропои, появилась ошибка Р1320- связывает с растяжением цепи, Р0446, на которую он говорит лучше забить.
Доброе время суток Форумчане!
подниму снова эту тему , теперь по поводу ключа , нужен чип транспондер , для установки сигнализации с автозапуском! ключ у меня один вот этот Nissan DAT-15.P2 (NSN14T13) транспондер
как писали ранее могу прошить новый через TECU как понимаю ?? какой мне надо купить чип ID 41 или ID46 или ID4D60 ? склоняюсь что к ID46 ? так ли это ? нет не так выдавил чип стоит там ID4D60 судя по картинкам с инета...пипец не понятно что к чему...так понимаю они есть в корпусе из стекляной колбы и в пластмассовом скошеном корпусе!
странно если верить таблице
NISSAN MAXIMA 1995 1999 Транспондер Philips ID33 ( JMA TP01, TP05 / PCF7930 / PCF7931 / Silca T1 / T5 ) T5 —
NISSAN MAXIMA 2000 2003 Транспондер Philips Crypto ( ID41 / PCF7935 / JMA TPH1, TP13 / Silca T11 ) 44AD3 PCF7935
NISSAN MAXIMA 2004 2008 Транспондер Philips Crypto 2 ( ID46 / JMA TPX4, TP12 / PCF7941 / PCF7936 / Silca T14 / Hitag-2) TPX4 PCF7936
идет ID 41 Maxima A33 2000 Г.В.( у меня)
но сейчас на ключе стоит
NISSAN CEFRIO 2000 Транспондер Texas Crypto 4D ( ID60 / 4D60 / JMA TPX2, TP19, YS-01 ) TPX2 ID-4D-60
этот транспондер , походу меняли блок на cefiro??? парадокс или же все так и это T5 в колбе ???
NSN14T13 это понимаю как тип лезвия ?
здесь есть видео https://www.drive2.ru/l/474870277017174800/ так ли это, где то там есть на блоке комфорта наклейка с которого можно расшифровать ПИН? и прошить новый ключ в ЭБУ
подниму снова эту тему , теперь по поводу ключа , нужен чип транспондер , для установки сигнализации с автозапуском! ключ у меня один вот этот Nissan DAT-15.P2 (NSN14T13) транспондер
как писали ранее могу прошить новый через TECU как понимаю ?? какой мне надо купить чип ID 41 или ID46 или ID4D60 ? склоняюсь что к ID46 ? так ли это ? нет не так выдавил чип стоит там ID4D60 судя по картинкам с инета...пипец не понятно что к чему...так понимаю они есть в корпусе из стекляной колбы и в пластмассовом скошеном корпусе!
странно если верить таблице
NISSAN MAXIMA 1995 1999 Транспондер Philips ID33 ( JMA TP01, TP05 / PCF7930 / PCF7931 / Silca T1 / T5 ) T5 —
NISSAN MAXIMA 2000 2003 Транспондер Philips Crypto ( ID41 / PCF7935 / JMA TPH1, TP13 / Silca T11 ) 44AD3 PCF7935
NISSAN MAXIMA 2004 2008 Транспондер Philips Crypto 2 ( ID46 / JMA TPX4, TP12 / PCF7941 / PCF7936 / Silca T14 / Hitag-2) TPX4 PCF7936
идет ID 41 Maxima A33 2000 Г.В.( у меня)
но сейчас на ключе стоит
NISSAN CEFRIO 2000 Транспондер Texas Crypto 4D ( ID60 / 4D60 / JMA TPX2, TP19, YS-01 ) TPX2 ID-4D-60
этот транспондер , походу меняли блок на cefiro??? парадокс или же все так и это T5 в колбе ???
NSN14T13 это понимаю как тип лезвия ?
здесь есть видео https://www.drive2.ru/l/474870277017174800/ так ли это, где то там есть на блоке комфорта наклейка с которого можно расшифровать ПИН? и прошить новый ключ в ЭБУ
Добрый день, всем кто на форуме! У меня проблема с компьютером на финике А33. Не могу найти такой же ЭБУ. Кто сталкивался с этим, какой комп можно поставить вместо моего? Что если поставить любой комп от Максимы А33 3л. автомат и привязать с ИММО или еще лучше вместе антенной ИММО и чипом поставить и вообще прошивать ничего не надо?
Вложения
Распиновку есть на 33 кузов, а на конкретную плату нету. В мануалах нет ни слово на различие плат. Тем более не реально найти принципиальную схему самой платы ЭБУ.
Отсюда вытекает следующий вопрос: можно ли перепаять свой ПЗУ в новый комп и не прошивать новый комп к ИММО?
Отсюда вытекает следующий вопрос: можно ли перепаять свой ПЗУ в новый комп и не прошивать новый комп к ИММО?
Похожие темы
