Юзал Aristo 15 мин
- Автор темы Vider
- Дата начала
Сегодня знакомый знакомого продавал Lexus GS 300, евроаналог Aristo - я там был и чуть-чуть в ней посидел и прокатился. Тачка бралась новой здесь и все три года жизни проходила по красноярским дорогам, обслуживаясь на местном фирменном сервисе. Впечатления: мотор и звукоизоляция супер. Плавность хода весьма, хоть ей и три года. Штатное аудио очень понравилось, не Hi End, конечно, но наша штатная магнитола (та, что с СД в исполнении G) вообще отдыхает. Ну и понтов, конечно, немерено, особенно ночью, когда включишь ксенон штатный 
Но! салон конкретно меньше нашего. Простора в нем намного меньше, особенно в высоту. Сиденье в тойоте было все электрическое, так вот, когда отрегулировал так, чтобы был приличный обзор - от головы до потолка осталось см 6-7 всего (рост 180). Оконная линия, на мой взгляд, тоже высоковата - сидишь, как в танке, смотришь в амбразуры
Так что машина хотя и хороша, но я лишний раз убедился, что концепция проектирования Cefiro мне намного ближе. Надо вот у соседа поклянчить 33 кузов, попробовать 
Но! салон конкретно меньше нашего. Простора в нем намного меньше, особенно в высоту. Сиденье в тойоте было все электрическое, так вот, когда отрегулировал так, чтобы был приличный обзор - от головы до потолка осталось см 6-7 всего (рост 180). Оконная линия, на мой взгляд, тоже высоковата - сидишь, как в танке, смотришь в амбразуры
Так что машина хотя и хороша, но я лишний раз убедился, что концепция проектирования Cefiro мне намного ближе. Надо вот у соседа поклянчить 33 кузов, попробовать 
а мне вот никак не доведётся посидеть/покататься в GS300/Aristo - ну нету у меня таких знакомых хотя очень хочется, особенно после того, что ты рассказал - как-то не сочетается её внешний облик с таким описанием
хотя очень хочется, особенно после того, что ты рассказал - как-то не сочетается её внешний облик с таким описанием
салон там больше цефировского и в высоту и в ширину.Просто сиденья с высокой посадкой, причем сиденья немного шире цефировских (сам заталкивал сиденья от лексуса в цефиро) и между передними сиденьями растояние больше раза в полтора. Обслуживание дороже раза в полтора, а если 4wd и движок 4л + пневмоподвеска то вобще гемор. Самое классное в этой машине это разгон до 100 за 6 с чем то секунд.
эээээ.... а где вы видели аристу 4вд??? последние были, помоему, выпущены в 96 году, в 147ом кузове, т е в старом, не "очкарик"... а здесь, я так понял, речь идет о "глазастом" аристо (160/161 кузова), заднеприводном...Макс сказал(а):
у меня у самого мечта идиота покататься за рулем глазастого аристо (на старом катался- не впечатлил, баржа баржой, от маджесты впечатлений больше было), у знакомого есть такой, но не в таком хорошем знакомстве находимся, чтобы он доверил красавицу свою
не знаю как 4вд, а вот на задний привод он жалуется, мол все хорошо пока в снег не вьедешь, а у нас его как известно....
по поводу комфорта и обьема салона- скорее всего это субьективно, у меня рост 1,82 и ни сзади, ни впереди каких либо неудобств не испытывал...
Дмитрий сказал(а):эээээ.... а где вы видели аристу 4вд??? последние были, помоему, выпущены в 96 году, в 147ом кузове, т е в старом, не "очкарик"... а здесь, я так понял, речь идет о "глазастом" аристо (160/161 кузова), заднеприводном...
у меня у самого мечта идиота покататься за рулем глазастого аристо (на старом катался- не впечатлил, баржа баржой, от маджесты впечатлений больше было), у знакомого есть такой, но не в таком хорошем знакомстве находимся, чтобы он доверил красавицу свою
не знаю как 4вд, а вот на задний привод он жалуется, мол все хорошо пока в снег не вьедешь, а у нас его как известно....
по поводу комфорта и обьема салона- скорее всего это субьективно, у меня рост 1,82 и ни сзади, ни впереди каких либо неудобств не испытывал...
да, кажется в новом кузове нет 4л 4wd , но габариты салона одинаковые и в старом и в новом.Если сравнивать с маджестой при всей не схожесити внешнего облика - это почти как братья близнецы, машины сделаны на одном шасси , с одинаковой подвеской и даже движки 3л как будто бы ставят на маджесту.
Год назад очень хотел купить аристо в старом кузове, но за реальные деньги был только 91 г как бы без пробега и 93 с пробегом .
Оно, конечно, может быть, но на мой субъективный взгляд было мне там тесновато... Может быть, это был эффект почти глухой тонировки? Я ее никогда не любил, не зря, видимо... Между передними сиденьями расстояние действительно больше, но для меня это не критично. А вот то, что над головой пространства было чуть, это очень важно. Я подумал - а зимой как, когда на тебе шмоток 10кг? Вообще - слишком толстые двери (потолок, сиденья и т.д.) лично мне не очень нравятся. Ощущение, что сидишь в Hammer, агрессия сразу к окружающим растет, давить их гадов, за то, что у тебя в машине места малоМакс сказал(а):
P.S. Он ее тогда не продал, кстати, поставил за 28к$ в автосалон.
ну близнецы не близнецы, а машину то оцениваешь в целом, а не по подвеске или движку... если бы мне предложилиМакс сказал(а):
выбирать м/у старым аристо и маджестой, то выбрал бы последную...а вообще, из "жирных" машин аристо (глазастый) самый симпатичный помоему...
A
Anonymous
Гость
A
Anonymous
Гость
про разгон за 6 секунд.... это только у 3 литра твин-турбо с 2JZ-GTE (смотрели первый форсаж? - так вот движок как в этой супре)
а обычный 3 литра реально едет за 8.5-9.0 секунд
на американский (а не евро,..) аналог джиэс300 шли только атмосферные 3-ки
про салон - нешто 6-7 см над макушкой мало? куда больше? с дури можно ус..ся - вон у меня в хайэйсе места гораздо поболе чем во всех этих лушпайках
про дороговизну обслуживания: если не ездить к официалам - точно не дороже цефиро, разве что масла на 2 литра больше в движке - это точно в потора раза дороже выходит
а обычный 3 литра реально едет за 8.5-9.0 секунд
на американский (а не евро,..) аналог джиэс300 шли только атмосферные 3-ки
про салон - нешто 6-7 см над макушкой мало? куда больше? с дури можно ус..ся - вон у меня в хайэйсе места гораздо поболе чем во всех этих лушпайках
про дороговизну обслуживания: если не ездить к официалам - точно не дороже цефиро, разве что масла на 2 литра больше в движке - это точно в потора раза дороже выходит
6 секунд у 4л Аристо 4WDМатвей сказал(а):
У меня сидушки от лексус LS400 , от головы до потолка всего 2-3 см , было дело на мертвых стойках о потолок головой ударялся на кочке. Зато посадка и высадка более удобная , штанами пороги не обтираешь.И на полу не сидишь.Матвей сказал(а):про салон - нешто 6-7 см над макушкой мало? куда больше? с дури можно ус..ся - вон у меня в хайэйсе места гораздо поболе чем во всех этих лушпайках
Матвей сказал(а):///6 секунд у 4л Аристо 4WD
"не верю"
думаю на секунду медленнее должно быть, если только не спортивный гидротрансформатор и старт не с 4000 об/мин
Как возможен старт с 4000 на автомате? Удерживая тормоз, топтать газ до упора, а потом бросать тормоз? Так либо коробка сдохнет, либо не дойдет до 4000, ИМХО
на спортивном гидротрансформаторе с 4000 оборотов - запросто - он для этого и сделан
на обычном автомате выше 2500 не получится
на марк2 турбовом не получится выше 2200 вернее получится но после этого начинают буксовать колеса и обороты доходят до 4000 при жутком буксе резины
автомату ничего особенного от этого не будет
нет конечно если постоянно так то будет а иногда - не вопрос, на висте так тоже делал - все в порядке
на обычном автомате выше 2500 не получится
на марк2 турбовом не получится выше 2200 вернее получится но после этого начинают буксовать колеса и обороты доходят до 4000 при жутком буксе резины
автомату ничего особенного от этого не будет
нет конечно если постоянно так то будет а иногда - не вопрос, на висте так тоже делал - все в порядке