Переключение из P-D клинит
- Автор темы kotbazilioi
- Дата начала
Добрый вечер есть проблемка ))
Вообщем так было сначало начало клинить при нажатии на кнопку на ручке и нажатии педали тормаза началось туго подклинивать переключение из положения P в D а потом вот сегодня вообще не переключается тоесть давлю на педаль до упора и нажимаю кнопку вроде как кнопка немного нажимается но вот ручка не двигаеться (( вот если нажимаешь красную кнопочку то ручка двигаеться из положения парков в драйв ! а с положение нетрали все двигаеться нормально и вообще коробка работает без замечаний )) такое ощущение что чтото в самой ручке подклинивает но еще не смотрел(( народ подскажите в каком направлении капать ?? переключатель селектора может быть причиной ??
Вообщем так было сначало начало клинить при нажатии на кнопку на ручке и нажатии педали тормаза началось туго подклинивать переключение из положения P в D а потом вот сегодня вообще не переключается тоесть давлю на педаль до упора и нажимаю кнопку вроде как кнопка немного нажимается но вот ручка не двигаеться (( вот если нажимаешь красную кнопочку то ручка двигаеться из положения парков в драйв ! а с положение нетрали все двигаеться нормально и вообще коробка работает без замечаний )) такое ощущение что чтото в самой ручке подклинивает но еще не смотрел(( народ подскажите в каком направлении капать ?? переключатель селектора может быть причиной ??
Вскрывай декоративную крышку селектора АКП. Под ней ищи хрень, которая блокирует селектор без ключа в замке зажигания, там не запутаешься. Подёргаешь её и всё поймёшь что да как с ней делать.
Спасибо за ответ тоже думаю что в самом блоке рычага чтото )) Крышку же можно открыть чисто из салона не подямая машины ??
Лезвие ножа обматываешь тряпкой и подцепляешь край крышки - она на клипсах. Селектор АКП поставь на N, чтобы снять её полностью.
Бывает клинит если на склоне на "P" воткнуть без ручника (склон более 5 градусов). Вообще красная кнопочка и нужна для того чтобы разблокировать ручку. Лучше и правильно при парковке делать так:
-->N--->ручник--->тормоз отпустить(машина просядет) ----> тормоз нажать ----> P
И не будет клинить.
-->N--->ручник--->тормоз отпустить(машина просядет) ----> тормоз нажать ----> P
И не будет клинить.
и происходит это из-за нагрузки на привода. Думаю многие замечали, после снятия с "P" на склоне, динамический удар в приводах довольно сильно ощутим.nicolas1983 сказал(а):
Либо замок не до выключаешь, и из-за того, что он раздрочен, ключ вылазиет, и селектор не блокируется. По поводу плохо или не плохо нечего не скажу. Это в первую очеред безопасность твоего авто от у...гон...а
Stazzz83 сказал(а):
Этого не должно случаться. Ключ никак де должен вытащиться, пока в положение P не поставишь ручку. Замок скорее всего убитый или электромагнит не работает, который тросик дергает. Когда на педаль тормоза нажимаешь, щелчков в районе рулевой колонки не слышно?
тоже самое, и коробка переключается (ключи в кармане), и при заведенной я могу на "D" переключится не нажимая тормоза. Я думал что это с рождения так.MaxBooster сказал(а):
И завожусь не нажимая тормоза. Но ничего не клинит.
Stazzz83 сказал(а):
Значит управляющий тросик, который идет от ручки переключения к замку работает, а вот соленоид, который блокирует передвижение рычага неисправен. реле щелкает, а он не срабатывает. проверь на обрыв проводов, эта штуковина находится там же, где рычаг, под декоративной накладкой
