Рулевое Запчасти для ремонта рул. рейки
- Автор темы A337OH
- Дата начала
Всем доброго времени суток!
Помогите, пожалуйста, найти след. запчасти:
Номера на рисунке:
3, 4, 13, 14, 16, 17, 18 Экзист выдает не все.
Вот картинка:
http://shurik241080.users.photofile.ru/ ... 216032.jpg
Помогите, пожалуйста, найти след. запчасти:
Номера на рисунке:
3, 4, 13, 14, 16, 17, 18 Экзист выдает не все.
Вот картинка:
http://shurik241080.users.photofile.ru/ ... 216032.jpg
так и приезжайте, покупайте, только ставить денежки платить тоже учитывать надо, а если самому менять, то всяко контракт лучше и дешевле
В Томске ремонтировал, за работу 2 т.р., ремкомплект чота около 500 р (сальники на рейку), и поставили новый сальник на редуктор за 1 т.р. (дохера, но уже некуда деваться было), а так можно от тойот подобрать 200-300р. Ездил к ним сразу как сделали - непонравилось, все переделали без вопросов. Конторка ЦЕНТР ГУР в конце Ленина, возле разбора.
Возражу на счет контрактных запчастей.
На мерине на своем менял редуктор главной передачи (то есть задний) Заказывал правда в москве. Пришло гамно, одним словом. Да, к тому же, не совсем то, что нужно.. То есть, у мерсов с одним и тем же движком и коробкой могли идти разные задние диферы. Вот тоже умники блин.. Модификаций от наличия различных опций куча, отсюда и разница. А когда завазывал, спросили тока что за коробка стоит, год, да что за мотор...
Конечно, это конкретный случай неправильного подхода к поставке бэушных запчастей.. Но мне просто нужно было срочно-срочно. Вот и купил у первых встречных (хоть и недорого, как мне казалось).
Короче, из двух пришлось собирать один, и еще заказывать всякие проставочные шайбочки, или регулировочные, как их там...
Из того, что пришло, короче, взял только сам корпус дифференциала... Если бы у меня праворукий был, может и подумал бы на счет рейки из япы, но на левый руль разбираются скорее всего те, что по россии матушке катаются.. поэтому или новая - или ремонт.
Мои запчасти долго идти будут. аж из эмиратов...
Пять тыщ вроде за работу зарядили...
На мерине на своем менял редуктор главной передачи (то есть задний) Заказывал правда в москве. Пришло гамно, одним словом. Да, к тому же, не совсем то, что нужно.. То есть, у мерсов с одним и тем же движком и коробкой могли идти разные задние диферы. Вот тоже умники блин.. Модификаций от наличия различных опций куча, отсюда и разница. А когда завазывал, спросили тока что за коробка стоит, год, да что за мотор...
Конечно, это конкретный случай неправильного подхода к поставке бэушных запчастей.. Но мне просто нужно было срочно-срочно. Вот и купил у первых встречных (хоть и недорого, как мне казалось).
Короче, из двух пришлось собирать один, и еще заказывать всякие проставочные шайбочки, или регулировочные, как их там...
Из того, что пришло, короче, взял только сам корпус дифференциала... Если бы у меня праворукий был, может и подумал бы на счет рейки из япы, но на левый руль разбираются скорее всего те, что по россии матушке катаются.. поэтому или новая - или ремонт.
Мои запчасти долго идти будут. аж из эмиратов...
Пять тыщ вроде за работу зарядили...
Я чота посчитал вчера, и афигел! Я с апреля, с момента покупки авто, вложил в него уже больше 50 тыщ!!!!! а результата все нет. А еще нужно купить саму рейку (вал с зубцами) он 4 тыщи стоит, и хотел гранату одну поменять.. она 8 тыщ стоит.. Бл% я фигею... на данный момент уже куплены ВСЕ подушки двигателя, по второму разу куплеты стойки стабилизатора, еще какие то там железки на подрамник, форсунка омывателя (сам виноват, честно говоря 
), еще чота, заказан ремкомплект рейки, ступичные подшипники (вроде люфтик есть там небольшой) завтра поеду закажу сам вал рейки, и новые тормозные диски (выработка уже по 2 мм с каждой стороны) и колодки походу тоже, и внутренний правый ШРУС (это если денег хватит)... И тока за сентябрь у меня получится 30 тыщ. примерно (+/-). из них 15 тыщ уже оплачены (входят в вышеуказанный полтинник ) (уже жду когда придут запчасти).. Пипец просто!!!
Простите меня, господа любители ниссанов, но мерсы рулят. я на 93 года (124 кузов!!!) машине попал на ремонт всего один раз.. и ездил, и ездил... если б не злое ДТП, хрен бы на чего его променял...
Наверное сделаю сейчас все, и продавать буду.... Устал.. да и мерса нашел подходящего.
), еще чота, заказан ремкомплект рейки, ступичные подшипники (вроде люфтик есть там небольшой) завтра поеду закажу сам вал рейки, и новые тормозные диски (выработка уже по 2 мм с каждой стороны) и колодки походу тоже, и внутренний правый ШРУС (это если денег хватит)... И тока за сентябрь у меня получится 30 тыщ. примерно (+/-). из них 15 тыщ уже оплачены (входят в вышеуказанный полтинник ) (уже жду когда придут запчасти).. Пипец просто!!!Простите меня, господа любители ниссанов, но мерсы рулят. я на 93 года (124 кузов!!!) машине попал на ремонт всего один раз.. и ездил, и ездил... если б не злое ДТП, хрен бы на чего его променял...
Наверное сделаю сейчас все, и продавать буду.... Устал.. да и мерса нашел подходящего.
да я тоже щитал в первый год.. таблицу писал.. и офигел! 100к вхерачил в цифру ету.. потом думаю откуда у меня такое бабло!!.. а потом перестал ету таблицу вести - тока расстраиваться.. но наверно уже 160 то точно вкинул)) Херали.. машынко старое вот и ломаицо)
реально давноб уже на теане каталсо)) ну чтож поделоть, первый опыт общения с машыной))
реально давноб уже на теане каталсо)) ну чтож поделоть, первый опыт общения с машыной))
Да, контрактные запчасти это как попадется, я заказывал 2 рейки, причем у известных на этом сайте людей, но обе с виду нормальные, а в реальности гамно. Вот тогда и решил что попробую отремонтировать у местных ребят. Поговорил по поводу процедуры ремонта, точнее технологии, ну ребята грамотные попались и отдал. Благо в гараже 2 штуки валяется . При ремонте рейки одними сальниками не обойтись, там есть такая порблема как износ самой рейки т.е. выработка в эллипс. Её шлифуют, после чего изготавливают фторопластовую направляющую - втулку. Хочу заметить, что именно износ этой втулки и зает люфт, ну и собственно стук, так как при осмотре реек не обнаруженно существенного износа ни зубьев на червяка и рейке, ни в самом редукторе. Заводсткие втулки конечно не фторопластовые, а имеют покрытие пожожее на тефлон. Они продаются отдельно, но из-за износа самой направляющей в большенстве своем не помогают избавиться от люфта.
. При ремонте рейки одними сальниками не обойтись, там есть такая порблема как износ самой рейки т.е. выработка в эллипс. Её шлифуют, после чего изготавливают фторопластовую направляющую - втулку. Хочу заметить, что именно износ этой втулки и зает люфт, ну и собственно стук, так как при осмотре реек не обнаруженно существенного износа ни зубьев на червяка и рейке, ни в самом редукторе. Заводсткие втулки конечно не фторопластовые, а имеют покрытие пожожее на тефлон. Они продаются отдельно, но из-за износа самой направляющей в большенстве своем не помогают избавиться от люфта.Похожие темы
