Загорелся CHEK и черный дым
- Автор темы CEFIRO34
- Дата начала
NISSAN CEFIRO VQ25 DD (бензин) 2000 г.в
PA33
номер кузова 554644
привод АКПП передний.
любая диагностика показывает ошибку P1216 (блок усилителя форсунок)
машина или нормально едет 1-2 дня или может не ехать вообще как ей захочется причем ЧЕК загорается независимо стою я или еду.Может просто заглохнуть.Или загорается ЧЕК и мотор становится в аварию. валит черный дым при этом из трубы и не крутит больше 3000 оборотов.
на осциллографе видно постоянные пропуски зажигания на любом цилиндре или на всех сразу причем постоянно дажа независимо горит ЧЕК или нет. Сигнал на осциллограф пропадает на входе с блока управления двигателем.
Мои действия снял бак промыл
снал форсунки прочистил ультрозвуком
помыл абровским очистителем карбюраторов дроссельную заслонку её саму не трогая вообще.
помыл сам инжектор и впускной коллектор.
поменял все свечи на оригинальные новые.
На всякий случай поменял датчик MAF расхода воздуха.
снял блок управления двигателем,на нем не оказалось ни (паленых)мест ни запаха,в общем он чист я думаю.
Не помогает что делать незнаю,все отказываются браться за машину.
Что нибудь подскажите.
PA33
номер кузова 554644
привод АКПП передний.
любая диагностика показывает ошибку P1216 (блок усилителя форсунок)
машина или нормально едет 1-2 дня или может не ехать вообще как ей захочется причем ЧЕК загорается независимо стою я или еду.Может просто заглохнуть.Или загорается ЧЕК и мотор становится в аварию. валит черный дым при этом из трубы и не крутит больше 3000 оборотов.
на осциллографе видно постоянные пропуски зажигания на любом цилиндре или на всех сразу причем постоянно дажа независимо горит ЧЕК или нет. Сигнал на осциллограф пропадает на входе с блока управления двигателем.
Мои действия снял бак промыл
снал форсунки прочистил ультрозвуком
помыл абровским очистителем карбюраторов дроссельную заслонку её саму не трогая вообще.
помыл сам инжектор и впускной коллектор.
поменял все свечи на оригинальные новые.
На всякий случай поменял датчик MAF расхода воздуха.
снял блок управления двигателем,на нем не оказалось ни (паленых)мест ни запаха,в общем он чист я думаю.
Не помогает что делать незнаю,все отказываются браться за машину.
Что нибудь подскажите.
_ZVEZDEC_
Заслуженный Цефировод
Похоже что нада бы проверить датчики положения коленвала и распредвалов!Было так у одного знакомого, но правда на А32, проблема оказалась банальной, фишка была плохо одета на датчике коленвала!CEFIRO34 сказал(а):
_ZVEZDEC_
Заслуженный Цефировод
А сами датчики не прозванивал, только контакты проверял???Возможно "донора" найти поробовать на время поменять, чтобы методом исключений пойти?CEFIRO34 сказал(а):
Кстати, вот тема, правда для А32, но симтомы вроде похожие, может что путное найдешь:
viewtopic.php?f=1&t=22278&start=0
Вот тут как раз твой случай.
viewtopic.php?f=1&t=20709
Мужчина освоил тему с нуля и решил проблему с этим усилителем.
PS: И вообще... Граждане! VQ25DD - это "отдельная песня". Как-то старайтесь выделять в заголовках тем сей факт. Это сэкономит ваши силы и время, потому что:
1) Владельцы VQ20DE будут меньше давать советов, которые неприменимы в части случаев.
2) Те кто имеет(л) счастье трахаться с этим VQ25DD будут обращать более пристальное внимание на возникший вопрос. И Вы получите по-настоящему дельный совет по решению проблемы.
viewtopic.php?f=1&t=20709
Мужчина освоил тему с нуля и решил проблему с этим усилителем.
PS: И вообще... Граждане! VQ25DD - это "отдельная песня". Как-то старайтесь выделять в заголовках тем сей факт. Это сэкономит ваши силы и время, потому что:
1) Владельцы VQ20DE будут меньше давать советов, которые неприменимы в части случаев.
2) Те кто имеет(л) счастье трахаться с этим VQ25DD будут обращать более пристальное внимание на возникший вопрос. И Вы получите по-настоящему дельный совет по решению проблемы.
