Электрика Умер новый гена за день. Завтра еду менять. Вопрос.

[Mankind]

Здраствуйте все.
Прочитал все ветки форума по данному вопросу. Вобщем такая ситуация получилась.
вчера умер диодный мост. К вечеру при повороте ключа лампочка акума не загоралась. Поехал взял контрактный и новый аккум. Поставили. Сегодня вечером при езде мигнула лампочка акума. Потом всё больше и больше. Доехал до дома она горела по сикунд 5 - 10. ВИдно приборная панель помигивает. Измерил пробивает до 16 и больше. Как понял регулятор напряжения. Вобщем сунули хрень.
Либо машина либо генератор.
Вопросы.
1. Может ли быть чтото в машине что генераторы горят и будут гореть. Проверял на незаведёной между + и - не прозваниваица. На заведённой также поидеи так и должно быть.
2. Как проверить контрактный гену не ставив на машину? А то щас опять платить за установку снятие. Пока вижу только вариант съездить в контору на стенде прогнать или прозванить, но где гарантия всёравно что он через день не умрёт?

Предохранитель провераял тот который на 120 А прозванивается целый. Акум новый выдаёт около 13 В 75 АЧ. На заведёной зарядка скачит очень быстро почимуто от 13.5 до 15. При повышении оборотов 3к и более выше 16 но не всегда. Также колеблеца от 13 до 16 и выше.

А ведь гена то был красивый и крутился хорошо! сам выбрал из 20 наверно все обсмотрел...
Щас уже снял на сто. Сутра в 7 уежаю менять. Напишите плиз чтоб опять не попал на бабло.

 

[DAKalimov]

2. Как проверить контрактный гену не ставив на машину? А то щас опять платить за установку снятие. Пока вижу только вариант съездить в контору на стенде прогнать или прозванить, но где гарантия всёравно что он через день не умрёт?

Предохранитель провераял тот который на 120 А прозванивается целый. Акум новый выдаёт около 13 В 75 АЧ. На заведёной зарядка скачит очень быстро почимуто от 13.5 до 15. При повышении оборотов 3к и более выше 16 но не всегда. Также колеблеца от 13 до 16 и выше.

Если напряжение скачет - по-любому сдох регулятор. У меня такое было, заменял в конторе. Проверить можно только прилично нагрузив его в течение продолжительного промежутка времени. Прозванивать, имхо, бесполезно. Единственно, если есть возможность - то проверить на КЗ-витки и пробивку на "корпус". Хотя КЗ-витки при динамическом тесте тоже легко определить - будет адски греться.

 

[Mankind]

Ето проверю. А что за 4 провода на гене? ладно разьём ето 2 провода понимаю.. ПОтом толстый самый с корпуса ето наверно масса.. Её надо посмотреть чтоб не окислилась. в первый раз не смотрел.. а что за тонкий провод и куда он идёт.. вот всё думаю может можно ети провода напутать или не подключить.

ТАк рассуждаю. Контроллер напряжения работает поидеи же так.. лишнее сбрассывает на корпус и в итоге на массу.. а если етот провод не подключить или он не будет сбрасывать лишнее на массу(окислился или ешо что) в итогеже будет поведение как при неработающим регуляторе напряжения? тоесть и скакать и выше 15 лезть...

ПОгляжу после замены что там с массой у мну.. неохото конечно платить за один провод 1000, но уже позно... знал бы сразу всё.

 

[DAKalimov]

Нет контроллер (регулятор) подает и снимает ток на обмотке возбуждения, импульсно приближая действующее напряжение к 13.5-14 вольтам.
Т.е. по тому же принципу, как часто меняют яркость свечения лампы или светодиода - скважностью импульсов. Неровности напряжения частично сглаживаются АКБ. Вроде простыми словами так.

 

[alekom777]

Ето проверю. А что за 4 провода на гене? ладно разьём ето 2 провода понимаю.. ПОтом толстый самый с корпуса ето наверно масса.. Её надо посмотреть чтоб не окислилась. в первый раз не смотрел.. а что за тонкий провод и куда он идёт.. вот всё думаю может можно ети провода напутать или не подключить.

По четвертому проводу подается питание для зарядки АКБ и для работы эл.системы автомобиля.
Скорее всего дело в регуляторе.Внешнего регулятора напряжения нет(кроме того,что на генераторе)?

 

[MVS]

Там три провода выход с диодного моста, выход на лампу на панели, и провод который через предохранитель 7,5А подключается к "+". Последний провод, скорее всего, питание обмотки возбуждения. Последний провод влияет на напряжение генератора, хотя по идее только в сторону уменьшения.

 

[Цифра-НСК]

Юрец, пора у тебя уже автомобиль забирать - хватит издеваться над ним )))))То с гидрачами играешься, то машину зимой разбираешь, теперь вот за генераторы взялся По делу ничего толком не скажу, не понимаю в этом......а почему ты не захотел как Костян (другой генератор "Волговский воткнуть), он уже больше года ездит и радуется.

 

[gavrilov]

Там три провода выход с диодного моста, выход на лампу на панели, и провод который через предохранитель 7,5А подключается к "+". Последний провод, скорее всего, питание обмотки возбуждения. Последний провод влияет на напряжение генератора, хотя по идее только в сторону уменьшения.

Через лампу контроля заряда подаётся начальное возбуждение.
"провод который через предохранитель 7,5А подключается к "+" - контроль напряжения бортсети, через него реле-регулятор отслеживает напряжение.

 

[MVS]

Я думал что это контроль напруги, но посмотрел предохранитель аж на 7,5А. Нужно проверить данный провод.

 

[Mankind]

Ну волговский не стал ставить потомучто хз кто его бы мне поставил. На одном СТО ваще сказали снимать гену пол дня и 1500р. ни думаю что онибы взялись. нашол за 1000. там и делал 2 раза.. в общем заменил опять на контрактный. сегодня проехал 30 км пока нормально.
померил зарядка 14.5 примерно при нагрузки +- 0.2 ето думаю нормально. не то что на прежнем +-3.

А вот вопрос. Можно его нагружать по полной щас там акустику и тд, или надо чтоб покрутился.. ведь хз сколько он лежал там..

ЗЫ, Весёлый контрактный магазин.. принёс поменяли они палёный в кучу кинули. я гаварю им етоже палёный что вы его обратното ложите.. Он говорит пусть там разбираюца.. вобщем с опаской надо выбирать теперь раз такое отношение!