вопросик нарисовался...

[Евгений]

вчера прочел, что производитель рекомендует производить замену масла в двс через каждые 4800 км!!!

Кто сможет пояснить

Может быть "не регулярная" смена масла заставляет гидронатяжитель цепи ГРМ издавать непристойные звуки в момент пуска?

 

[Saw Cefiro]

Если бы ты еще сказал где именно читал
Вот выдержка из мануала на Максиму (скачать можно с этого сайта).
Если ты ездишь вот так как ниже написано, то масло в двигателе менять надо раз в 6 т.км.

- repeated short trips of less than 5 miles (8 km).
- repeated short trips of less than 10 miles (16 km) with outside temperatures remaining
below freezing.
- operating in hot weather in stop-and-go rush hour traffic.
- extensive idling and/or low speed driving for long distances, such as police,taxi or door-to-door delivery use.
- driving in dusty conditions.
- driving on rough, muddy, or salt spread roads.
- towing a trailer, using a camper or a car-top carrier.

 

[Евгений]

прочел в книжке этого издательства http://arus.spb.ru/allbooks.htm
вроде бы толково все расписано, хотел Руслану показать, может че-нить выложить на сайте можно было бы, да никак не пересечемся,
если есть вопросы, пиши, могу отсканировать по интересующим темам

 

[женя]

попробуй ставить маслянный фильтр фирменный с клапаном ТОГДА и хрюпать не будет

 

[Saw Cefiro]

попробуй ставить маслянный фильтр фирменный с клапаном ТОГДА и хрюпать не будет

Ну ты не совсем прав, тут одним фильтром не спасёшься. У меня например натяжной башмак с ясно различимыми проточками от цепи, вот если его поменять, то наверняка тыр-тыр пропадет

 

[женя]

Ну ты не совсем прав, тут одним фильтром не спасёшься. У меня например натяжной башмак с ясно различимыми проточками от цепи, вот если его поменять, то н аверняка тыр-тыр пропадет

АЛЕКСАНДР ! если была бы причина /башмак/ ТО ТЫР-ТЫР БЫЛО БЫ ПОСТОЯННО А ТУТ ВАЖЕН МОМЕНТ СОЗДАНИЯ НАЧАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДЛЯ РАБОТЫ ГИДРОНАТЯЖИТЕЛЯ Я НЕ УТВЕРЖДАЮ ЧТО ФИЛЬТР ПАНАЦЕЯ ЕСТЬ ЕЩЕ ПРИЧИНЫ КАК ИЗНОШЕННЫЙ МАСЛЯННЫЙ НАСОС ИЛИ НОРМАЛЬНО НЕ РАБОТАЮЩИЙ РЕДУКЦИОННЫЙ КЛАПАН НО В МОЕМ СЛУЧАЕ Я ИЗБАВИЛСЯ ЗАМЕНОЙ ФИЛЬТРА С КЛАПАНОМ

 

[komaroff]

что значит с клапаном ? ,без клапанов их уже сто лет никто не делает , если это не откровенное фуфло , тем не менее у меня стоит оригинальный масляный филтьр , и все равно после долгой стоянки гыркает ,

 

[женя]

ПОСЛЕ ЗАВОДКИ ИНДИКАТОР СРАЗУ ГАСНЕТ? или моргает раза 2?

 

[komaroff]

ты емеешь ввиду лампу давления масла , лейку?
конечно сразу

 

[женя]

почему тогда ты решил что это звук гидронатяжителя?У меня на холодную остался звук от бендикса стартера плохо выходящего из зацепления но он другой тональности от работы цепи

 

[женя]

у тебя на холодную звук как у дизеля работающего?или металический скрежет

 

[komaroff]

рокот от жужжания отличаю

 

[Starcon]

ПОСЛЕ ЗАВОДКИ ИНДИКАТОР СРАЗУ ГАСНЕТ? или моргает раза 2?

А если моргает, то о чем это говорит?

 

[женя]

причин может несколько
начиная с маслонасоса:износ шестерен ;ослабление пружины на редук клапане ;забитая грязью сетка маслоприемника . срока смены масла[/quote]

 

[komaroff]

описанные Евгением симптомы характерны для совковых машин , для японцев это не характерно , моргание лампочки происходит в момент срабатывания перепускного клапана фильтра , т.е. когда возникает избыточное давление в масл системе , но еще не сработал редукционный клапан масляного насоса , в фильтре открывается свой редукционный клапан , который перепускает масло в обход фильтрующего элемента , это служит для того чтоб не допустить масляного голодания системы , ( сделано это для того чтоб густое масло ,к примеру зимой ,которое не может сразу продавиться через фильтрующий элемент , подается быстрее к трущимся парам , )

 

[komaroff]

если кому интересно пошарьте на сайте компании фрам , именно они делают фильтры для ниссан на конвейер и в дилерскую сеть
http://www.fram.com/
или сразу посмотрите рисунок
http://www.fram.com/products/oil/oilimg/todetail.gif
под номером 1 и есть перепускной клапан
под номером 3 клапан препятсвующий обратному стоку масла после остановки двигателя
корявый перевод с аглицкого (promt translator) инфа с сайта фрам:
"1. Экран - По байпасному клапану: Обеспечивает фильтрацию дублера в течение времен, когда фильтр мог бы стать забитым в чрезвычайно пыльных или грязных условиях(состояниях) или когда нефть(масло) течет через байпасный клапан в течение холодных запусков. Экран обеспечивает добавленную защиту и страхование против больших, проблематичных частиц грязи, пока Вы не изменяете(заменяете) ваш фильтр! "

 

[Starcon]

описанные Евгением симптомы характерны для совковых машин , для японцев это не характерно , моргание лампочки происходит в момент срабатывания перепускного клапана фильтра , т.е. когда возникает избыточное давление в масл системе ...

Т.е. напрягаться по этому поводу не следует?

 

[komaroff]

да не переживайте , если масло в порядке , не палево какое , то и не стоит греть голову всякой ерундой