плавающая , всплывающая но не приятная.1320.
- Автор темы AxGen
- Дата начала
млин. всё хоршо но ИНОГДА вылазит чек и комп выдаёт 1320 .у кого какие мнения. что посоветуете. вроде все разьёмы излазил перетрусил, ничего не помогает и нет ни какой закономерности- плавающая болячка. мож кто в электрике спец. что может наводить тень на плетень в этой ошибке?
у меня овд-2 поддерживает и неисправность расшифровывается как повышенный уровень сигнала датчика кислорода в переднем ряду цилиндров. с чем это едят ?хз. получается бедная смесь чтоли ? 
javascript:emoticon('')
javascript:emoticon('')
AxGen сказал(а):
Нет там ОБД2...и ошибку вы интерпретируете неверно.AxGen сказал(а):
Правильный ответ в моей ссылке.
как нет если сканер по обоим протоколам читает. но у меня ситуация развилась хуже. взорвался конденсатор на катушке -электролит- сам впаивал, керамика нормально держит а этот взорвался, делал по совету форумчан на дром. ру с целью поддерживать стабильность напряжения при прокрутке стартером в морозы. в итоге взрыва пропало напряжение на этом питающем проводе.
он взорвался а я ушёл в ступор.
подал через предохранитель с аккума 12 вольт - завёлся , выключил. мозги наверно целы. но где искать и как выглядит реле катушек зажигания. мож кто схемку кинет проводов по цвету системы питания катушек и где стоят эти элементы системы(реле ,предохр и пр.). все предохранители проверил - вроде целы.
для 12volt
HO2S1 (B1) P0130 - Неисправность цепи датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1)
HO2S1 (B1) P0131 - Низкий уровень сигнала с датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1)
HO2S1 (B1) P0132 - Высокий уровень сигнала с датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1)
HO2S1 (B1) P0133 - Медленный отклик от датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1)
HO2S1 (B1) P0134 - Отсутствие активности датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1)
HO2S1 HTR (B1) P0135 - Неисправность цепи подогревателя датчика кислорода (Ба
он взорвался а я ушёл в ступор.
подал через предохранитель с аккума 12 вольт - завёлся , выключил. мозги наверно целы. но где искать и как выглядит реле катушек зажигания. мож кто схемку кинет проводов по цвету системы питания катушек и где стоят эти элементы системы(реле ,предохр и пр.). все предохранители проверил - вроде целы.
для 12volt
HO2S1 (B1) P0130 - Неисправность цепи датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1)
HO2S1 (B1) P0131 - Низкий уровень сигнала с датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1)
HO2S1 (B1) P0132 - Высокий уровень сигнала с датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1)
HO2S1 (B1) P0133 - Медленный отклик от датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1)
HO2S1 (B1) P0134 - Отсутствие активности датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1)
HO2S1 HTR (B1) P0135 - Неисправность цепи подогревателя датчика кислорода (Ба
Какой сканер?AxGen сказал(а):
Какой номинал?AxGen сказал(а):
Рекомендован был к замене кондер 0,47mf на 2,2mf,вы какой установили?
У-у,как все запущено...AxGen сказал(а):
Очч-умелые ручки?
Сталкивался,и не раз... 8)
Проверяйте пред Игнишн Койл под капотом,если там все нормально-ремонтируйте
блок предохранителей в салоне...
А причем здесь P1320?AxGen сказал(а):
У Вас явно проблемы с системой зажигания,причем здесь смесеобразование/датчики кислорода?
поставил на каждую катушку 2,2мф. вначале на передней головголове - отездил полдня - нормально. припаял ещё два но уже электролит задней голове. каждый на аккуме проверял - в норме, искра есть. завёл двигатель и через секунд пять шесть -бабах и заглох. ручки действительно шаловливые по причине отсуствия электриков- сканеров. ближайший в двухстах верстах. в прошлом году заезжал для проверки. электрик сказал что читает оба протокола сканер и показывал на дисплее надпись обд. если -бы не глюки с чеком - загорается иногда , выключиш зажигание, включиш -гаснет.1320 лезет. я бы не страдал очумелостью. холодный запуск тоже не фонтан. а где, к кому обратишся - ни у кого ни осцилографа, ни опыта, ни знаний нет.
смотреть как я понял в сборке реле впереди слева от радиатора под капотом?
предохранители все целы в салоне. что значит ремонтировать блок предохранителей? спасибо за участие в проблеме.
смотреть как я понял в сборке реле впереди слева от радиатора под капотом?
предохранители все целы в салоне. что значит ремонтировать блок предохранителей? спасибо за участие в проблеме.
На главной странице сайта есть меню (слева), рекомендую всем...
качаем от сюда мануалы https://www.cefiro.ru/downloads/
В сервис мануале есть все, если трудно искать, в мануале есть файл IDX с алфавитным указателем. Если трудно с английским смотрим картинку с названием основных узлов "под капотом" набираем в поиске акробат-ридера и наслаждаемся подробным описанием профессионалов о нашей машине.
Ну и немного по теме:
качаем от сюда мануалы https://www.cefiro.ru/downloads/
В сервис мануале есть все, если трудно искать, в мануале есть файл IDX с алфавитным указателем. Если трудно с английским смотрим картинку с названием основных узлов "под капотом" набираем в поиске акробат-ридера и наслаждаемся подробным описанием профессионалов о нашей машине.
Ну и немного по теме:
Вложения
закачал по максимке сервис монуал. открыл с горем пополам. всё накидал на бумагу пойду рыть проводку. самое страшное что на проводе катушек сидит рхх и клапан егр( у максимки). интересно сильно отличаются схемы и есм на них. начну рыть с рхх - не сгорел ли. если целый то пойду мимо катушет на реле а ещё надо проверить клапан егр и потом реле. отпишусь по результату. сниму заодно комп - посмотреть пропылесосить а может выкинуть . если целый с виду какую профилактику посоветуют спецы для компа.
судя по рисункам на максимовском мануале -всё одинаково с цефировскими рисунками.
спасибо за помощь.
судя по рисункам на максимовском мануале -всё одинаково с цефировскими рисунками.
спасибо за помощь.
Да, согласен, сразу не стоит предохранитель новый ставить, надо найти причину, а затем менять!
Проводка на Цефирах и Максимах имеет различия, но незначительные, можно доверять на 90%, отличия в основном связаны с опциями разными, панелью приборов, ну и по мелочам касающихся противотуманок, подсветки дверей и т.д.
Открыв комп ты сразу поймешь если он подгорел. Если следов гари нет, то однозначно на цепь КХХ предохранители ставь, можешь и на цепь подушек двигателя поставить предохранители, причем все предохранители можно поставить непосредственно у разъема ЕСМ.
ЕГР - не факт что он у тебя есть...
Проводка на Цефирах и Максимах имеет различия, но незначительные, можно доверять на 90%, отличия в основном связаны с опциями разными, панелью приборов, ну и по мелочам касающихся противотуманок, подсветки дверей и т.д.
Открыв комп ты сразу поймешь если он подгорел. Если следов гари нет, то однозначно на цепь КХХ предохранители ставь, можешь и на цепь подушек двигателя поставить предохранители, причем все предохранители можно поставить непосредственно у разъема ЕСМ.
ЕГР - не факт что он у тебя есть...
значит так. нашёл сгоревший предохранитель №58. прозвонил , помыл КХХ- в норме. егр не нашёл. у меня ещё бигхорн дизельный- потрому ясно представляю что такое и как выглядит. но снизу ещё не заглядывал под заднюю голову. снял комп. открыл - там всё как с конвейера - ни пылинки. ничего подозрительного не обнаружил все ноги как мог обглядел , особенно у кондёров - всё в норме. поставил на место. в планах было егр посмотреть - но его наверно нет. поэтому завтра наверно буду заводить. чего с кондёрами припаянными делать. шугаться их и откусить или этот взрыв как палка стреляет раз в жизни. чего народ электрообразованный подскажет. да интересно но факт - где надпись крышке блока реле "реле эрбэга? самого реле нет. если точнее то в ряду где реле катушек зажигания есть ещё две а крайней правой нету.
подушки движки у меня все простые резинки, поэтому не парюсь по этому поводу.
подушки движки у меня все простые резинки, поэтому не парюсь по этому поводу.
спаибо. проверю.
анализ схем компов по мануалу разных моделей показал что при одном компе с одинаковыми ножками на схеме машину комплектуют разным количеством запчастей. ну напимер на одной машине две лямбды а на другой три а на другой четыре и тд и тп. видимо просто прошивки разные и наш электрообразованный народ могбы перепрошивать мозги для тех кто хочет поставить какой- нибудь девайс дополнительно или избавиться от такового например от второй пары лямбд, егр и тп. ведь егр для машины с пробегом 150 тыс. не нужен, его функцию выполняет уже вентиляция картера .
хотелось бы увидеть мнения.
удачи всем.
анализ схем компов по мануалу разных моделей показал что при одном компе с одинаковыми ножками на схеме машину комплектуют разным количеством запчастей. ну напимер на одной машине две лямбды а на другой три а на другой четыре и тд и тп. видимо просто прошивки разные и наш электрообразованный народ могбы перепрошивать мозги для тех кто хочет поставить какой- нибудь девайс дополнительно или избавиться от такового например от второй пары лямбд, егр и тп. ведь егр для машины с пробегом 150 тыс. не нужен, его функцию выполняет уже вентиляция картера .
хотелось бы увидеть мнения.
удачи всем.
По конденсаторам действительно смотри полярность! Они просто так не взрываются, либо по напряжению - не в номинал взял...
Что касается ЕСМ, то надо было фото сделать с двух сторон, многие у кого дорожки выгорали потом просили.
Что касается реле, то это как раз тот случай, когда не совпадает мануал
Реле зажигания вроде второе синего цвета, оно всегда теплее других так как всегда запитано при включенном зажигании.
Что касается ЕСМ, то надо было фото сделать с двух сторон, многие у кого дорожки выгорали потом просили.
Что касается реле, то это как раз тот случай, когда не совпадает мануал
Реле зажигания вроде второе синего цвета, оно всегда теплее других так как всегда запитано при включенном зажигании.
сегодня раскрутил заводской конденсатор - а он вытек. припаял на 2,2мф. всё собрал завёл. работает но на холодную опять вылазит чек и горит. выключиш заведёш всё в норме. млин ну что мне с ней делать. опять 1320. все провода прошёл прозвонил всё перешевелил, массы все проверил, комп нюхал, смотрел.
в итоге только кондёр и одна центральная нога на рхх в окиси белой (смазал вд).
главное если каждый день ездить - то чек неделями не загорается. как слабину даш(зимой или во время охоты на биге езжу)- всё по новой. мужики придумайте чего делать с ней ещё?
чего вы по компу сразу не сказали - конечно сфотал бы. но как его откручивать, мои руки не влазят в эту половую щель где болтики, так уже какнибудь в другой раз
в итоге только кондёр и одна центральная нога на рхх в окиси белой (смазал вд).
главное если каждый день ездить - то чек неделями не загорается. как слабину даш(зимой или во время охоты на биге езжу)- всё по новой. мужики придумайте чего делать с ней ещё?
чего вы по компу сразу не сказали - конечно сфотал бы. но как его откручивать, мои руки не влазят в эту половую щель где болтики, так уже какнибудь в другой раз
у меня на цедрике также было... и оказалось, что проблема в катушке.
и номер ошибки до слез знаком.
и номер ошибки до слез знаком.
