Cefiro 2002 А33 2,0/160 - VS - Audi 100 94 года 2,6/150
- Автор темы zhzhzhzh
- Дата начала
Всё как обычно.. тапку в пол на старте.. У него не знаю, а у меня на первой передаче небольшая задержка около 6150 оборотов... (Кстати это нормально? Или тольо у меня.. Уж очень долго при кикдауне переключается на вторую) Вторая.. а он уже на пол корпуса впереди.. Обидно! Понимаю коненчо чтокрутящий момент больше у него и всё такое..... но а как же мои 160 кобылок? 
Блин. Жаль.. Тут волей не волей начинаешь задумываться... У него мотор старее.. Но мощнее и жрёт столько же.. 12-13
Лично я этому не удивляюсь. Я здесь недавно решил со светофора погоняться с тойота-карина ед (не знаю какой у него был мотор, там бывают и 2 литра). но смысл такой - где-то до 80 в ровень, потом, только лично для меня непонятно почему, он начинает уходить (а как же мои v6? 
... я ехал на спорте и о/d off... Думаю, ладно...фиг с тобой... Дальше светофор, я встаю за ним, рядом с ним встает бэха трешка в предпоследенем кузове (мотор не знаю какой) - зеленый, они поехали , а я смотрю... бэха начала его обгонять только где-то около сотни км в час и то с натягом... Так на бмв так обиделся, что его какая-то "сранная" праворульная тойота тянет, что при обгоне резко без поворотника подрезал его Вот в таких ситауциях я начинаю задумываться о 3-х литрах Догнал бы я эту бэмэвэ и так же сделал..
Хотя, редко я задумываюсь о том, чтобы моя машина была мощнее... Весь день езжу по Москве и мне хватает моих 2 литров. О более мощном моторе вспоминаю редко и только по ночам Когда стритфакеров полно полно и каждый хочет показать, какой он крутой, независимо на чем он едет и я вместе с ними по ночам станавлюсь таким же, ка стритфакеры
... я ехал на спорте и о/d off... Думаю, ладно...фиг с тобой... Дальше светофор, я встаю за ним, рядом с ним встает бэха трешка в предпоследенем кузове (мотор не знаю какой) - зеленый, они поехали , а я смотрю... бэха начала его обгонять только где-то около сотни км в час и то с натягом... Так на бмв так обиделся, что его какая-то "сранная" праворульная тойота тянет, что при обгоне резко без поворотника подрезал его Вот в таких ситауциях я начинаю задумываться о 3-х литрах Догнал бы я эту бэмэвэ и так же сделал.. Хотя, редко я задумываюсь о том, чтобы моя машина была мощнее... Весь день езжу по Москве и мне хватает моих 2 литров. О более мощном моторе вспоминаю редко и только по ночам
Когда стритфакеров полно полно и каждый хочет показать, какой он крутой, независимо на чем он едет и я вместе с ними по ночам станавлюсь таким же, ка стритфакеры Калдины бывают и турбовыми Да и весит она кг на 100-200 меньше.
Да и судя по дрому передачи у калдины покороче будут (3s):
Передаточное число 1-й передачи 4.005
Передаточное число 2-й передачи 2.208
Передаточное число 3-й передачи 1.425
Передаточное число 4-й передачи 0.981
цефиркО (vq25):
Передаточное число 1-й передачи 2.785
Передаточное число 2-й передачи 1.545
Передаточное число 3-й передачи 1
Передаточное число 4-й передачи 0.694
Думаю калдина ~ со 130-140км/ч практически не будет разгоняться (корона 7А перестает).
Да и весит она кг на 100-200 меньше.Да и судя по дрому передачи у калдины покороче будут (3s):
Передаточное число 1-й передачи 4.005
Передаточное число 2-й передачи 2.208
Передаточное число 3-й передачи 1.425
Передаточное число 4-й передачи 0.981
цефиркО (vq25):
Передаточное число 1-й передачи 2.785
Передаточное число 2-й передачи 1.545
Передаточное число 3-й передачи 1
Передаточное число 4-й передачи 0.694
Думаю калдина ~ со 130-140км/ч практически не будет разгоняться (корона 7А перестает
).Кажется речь была о Карине ED На таких как правило стоят моторы 3SFE 2,0 140 или 160 кажется... лошадей. Но есть ещё и 3SGE - вот там что-то около двух сотен ) блин.. врать не буду... не помню.. смотреть лень (может и 170) самому такую должны были привезти.. но облом. А есть ещё и с нагнетателем ))) на усмотрение владельца.. компрессор или турбина..
с дрома:
EDха
FF MT G 1.8 4S-FE 125 E-ST201
Масса, кг 1130
Удельная мощность, кг/л.с. 9.04
Максимальный крутящий момент, кг*м (Н*м) при об./мин. 16.5 (162) / 4600
FF AT G 2.0 3S-GE 170 E-ST202
Масса, кг 1220
Удельная мощность, кг/л.с. 7.18
Максимальный крутящий момент, кг*м (Н*м) при об./мин. 19.5 (191) / 4800
FF AT G 2.0 3S-FE 140 E-ST202
Масса, кг 1180
Удельная мощность, кг/л.с. 8.43
Максимальный крутящий момент, кг*м (Н*м) при об./мин. 19 (186) / 4400
Передаточное число 1-й передачи 2.81
Передаточное число 2-й передачи 1.549
Передаточное число 3-й передачи 1
Передаточное число 4-й передачи 0.706
У 2х литровой цефиры момент похожий, передаточные тоже, но масса побольше на 200кг. Ткчт ничего удивительного тут не вижу
EDха
FF MT G 1.8 4S-FE 125 E-ST201
Масса, кг 1130
Удельная мощность, кг/л.с. 9.04
Максимальный крутящий момент, кг*м (Н*м) при об./мин. 16.5 (162) / 4600
FF AT G 2.0 3S-GE 170 E-ST202
Масса, кг 1220
Удельная мощность, кг/л.с. 7.18
Максимальный крутящий момент, кг*м (Н*м) при об./мин. 19.5 (191) / 4800
FF AT G 2.0 3S-FE 140 E-ST202
Масса, кг 1180
Удельная мощность, кг/л.с. 8.43
Максимальный крутящий момент, кг*м (Н*м) при об./мин. 19 (186) / 4400
Передаточное число 1-й передачи 2.81
Передаточное число 2-й передачи 1.549
Передаточное число 3-й передачи 1
Передаточное число 4-й передачи 0.706
У 2х литровой цефиры момент похожий, передаточные тоже, но масса побольше на 200кг. Ткчт ничего удивительного тут не вижу
Карина ЕД очень шустрая машина. Ничего удивительного что слил ей на движке 2.0. Да и ничего обидного. Все таки цефиро 2.0 не гоночный автомобиль. У нее свои преимущества.
Я как то на своей старой цефире 2.0 проиграл королле 1.6. 1992 г.в.
Правда она на механике была.
С ауди разок тягались на моей машине, полгода назад, когда она еще принадлежала моему другу. Ауди 1994 г. 2.8, АКПП принадлежала коллеге. В обед выехали погоняться. За рулем цефиро был мой друг. Я сидел рядом. С самого старта у ауди вообще не было ни каких шансов. Уж очень она тяжело трогалась с места. Мы на цефиро уезжали далеко вперед, смысла дальше разногяться не было. Останавливались и ждали ауди.
Стартовали несколько раз по просьбе хозяина ауди. И всегда одно и тоже. Ауди оставалась. Хотя состояние ее было не плохим. Хозяин очень ее любил и ухаживал. Проехался я на этой ауди в тот день. Тяжело как то едит. Как будто сильно груженная Волга.
Через полгода я купил у друга эту цефирку. Забыл я о его привычки погоняться , вот теперь ковыряюсь в ней уже 3 месяца.
Я как то на своей старой цефире 2.0 проиграл королле 1.6. 1992 г.в.
Правда она на механике была. С ауди разок тягались на моей машине, полгода назад, когда она еще принадлежала моему другу. Ауди 1994 г. 2.8, АКПП принадлежала коллеге. В обед выехали погоняться. За рулем цефиро был мой друг. Я сидел рядом. С самого старта у ауди вообще не было ни каких шансов. Уж очень она тяжело трогалась с места. Мы на цефиро уезжали далеко вперед, смысла дальше разногяться не было. Останавливались и ждали ауди.
Стартовали несколько раз по просьбе хозяина ауди. И всегда одно и тоже. Ауди оставалась. Хотя состояние ее было не плохим. Хозяин очень ее любил и ухаживал. Проехался я на этой ауди в тот день. Тяжело как то едит. Как будто сильно груженная Волга.
Через полгода я купил у друга эту цефирку. Забыл я о его привычки погоняться , вот теперь ковыряюсь в ней уже 3 месяца.
вчера гонялсо с фольцвагеном пассат
2.0 FSI
не знаю сколько у него сил
сначала он чуть вперед ушел на пол корпуса
к 60 км\час я его обогнал, и уехал
2.0 FSI
не знаю сколько у него сил
сначала он чуть вперед ушел на пол корпуса
к 60 км\час я его обогнал, и уехал
Мужчины! Очнитесь! Вы массу цефиры посмотрите (СОР, ПТС, каталоги...). Сравните с массой "жужелиц", типа ED.
Ваши минимальные 1400 кг при 160 л.с. против 1100 кг ED с её 148 л.с., а с ямаховской башкой "BEAMS" - 180 л.с. Да никаких шансов! И расход бенза на ED кореша, был 8.7 на трассе - машина 94 года.
Для наших "танков" минимум надо 180 кобыл.
Ваши минимальные 1400 кг при 160 л.с. против 1100 кг ED с её 148 л.с., а с ямаховской башкой "BEAMS" - 180 л.с. Да никаких шансов! И расход бенза на ED кореша, был 8.7 на трассе - машина 94 года.
Для наших "танков" минимум надо 180 кобыл.
Являюсь владельцем Цефиро 2,5 , и Эксив 2,0 (ЕД с другими бамперами и фарами) с головой Ямаха, так цефиро как ни крути с места рвет Эксива, рядом ставить нет возможности ( цефиро в ремонте) , но цыфры говорят обратное 1400/190 - 7,37 и 1200/175 - 6,86, лично мне больше нравиться носиться в цефире, если бы ниссан так же равнодушно относился к крутым поворотам и крутым горкам, да ломовой динамики свыше 4000 оборотов,......... что пресуще Эксиву( 140 в охрененно крутую горку или 120 в охреневший поворот у Эксива получается как два пальца____,,, подвеска SSS) но...... как нравится этот звук шестигоршковика))))
Посчитаем сколько веса приходится на одну лошадь:simbioseg сказал(а):Всё как обычно.. тапку в пол на старте.. У него не знаю, а у меня на первой передаче небольшая задержка около 6150 оборотов... (Кстати это нормально? Или тольо у меня.. Уж очень долго при кикдауне переключается на вторую) Вторая.. а он уже на пол корпуса впереди.. Обидно! Понимаю коненчо чтокрутящий момент больше у него и всё такое..... но а как же мои 160 кобылок?
Ауди 1300/150=8,67 кг на одну лошдь
Цефиро 1400/160=8,75 кг на одну лошадь.
Вывод налицо.
На днях с калдиной 2л полный привод погонялся,привез его на 2 корпуса,сам был в шоке,т.к. 4вд ,правда ехали по дороге,подготовленной к приезду Д.А.Медведева,правда трогались без фанатизма,потом тапку в пол,моя начала дико шлифовать,но потом 2 передача и я обогнал её,с овером ехал.А на старой цефире с Авенсисом 1,8 автомат гонял на 402м,так он меня корпуса на 2-3 привез,правда мне кажется что,сейчасная цефира по резвей будет той.