Работая с отечественными машинами знаю, что стандартные углы зажигания в рабочих режимах на них припозднены с некоторым запасом. Т.е. без всякого вреда для двигателя делаем УОЗ более ранним 2-5 в среднем градусов, в некоторых случаях и больше (от конкретного движка зависит), получая тем самым оптимальный угол и соответственно прибавку в мощности. Считал это на цефирке делом почти несбыточным и вдруг прочитал, что неким диагностическим девайсом можно регулировать поправку УОЗ на наших машинках, кто либо делал это и что получилось?