У меня была проблема. Писал уже
https://www.cefiro.ru/forums/viewtopic.php?t=17675
MARKS подсказал что это связано с нарушением связи между двигателем и коробкой. По ощущениям так и есть. Мотор орет как пилорама, а машина накатом едит.
Нашелся умный человек который прокатившись на моей машине срауз вынес диагноз ДПДЗ. Замерили сопротивление. На закрытую 0,47 кОМ, на полностью открытую 3,7 кОм. Проводимость между заслонкой и упорным винтом присутствует в любом положении. По мануалу должно быть так: на закрытую ДЗ сопротивление 0,5 на открытую 4 кОМ. Если вставить щуп 0,3 мм, между ДЗ и винтом проводимость должны быть, с щупом 04 мм. Проводисоть должна отсутствовать. У меня проводимость была в обеих случаях. Это не правильно.
В начале по щупам подрегулировали, как в мануале сказано. Затем замерили сопротивление: на закрытую 0,6 кОм, на открытую 3,93 кОм. Выровнять до параметров от 0,5 до 4 кОм ни как не удалось, т.к. исходили из установленного щупами зазора. Если начать вертеть датчик, теряется баланс по проводимости (т.е. зазор со щупами нарушается. Упорный винт крутить побоялись. Если что не получиться не сможем его на место выставить.
В статье по регулировке ДПЗД с сайта КлубМаксима.ру сказано что ДЗ должна полностью закрываться при 1000 оборотах. У меня на закрытую 800 оборотов.
Замеряли как было сказано в статье, на полностью прогретую вставить щуп на "0,3" по идее, если всё ровно то тахометр должен показывать 1000 об "+" "-" 50 об!
Так же в процессе участвовала и машина $ HELSING $'а, у него при тех же проделанных процедурах, при щупе 0,3 показывает 1400 об! у меня как говорилось выше 800!
так же выставляли ДПДЗ по щупам 0,3 и 0,4! на полностью закрытой ДЗ показывает сопротивление 0,46 кОм а на полностью открытой 3,84 кОм!
а так-же у $ HELSING $'а нет кикдауна, ну он как бы есть, переключения на пониженную передачу происходит но двигатель крутит не больше не меньше а только до 5500 об.
затем переключение на повышенную, стрелка тахометра 3000 об, машина мёртвая!
Результат меня порадовал. Пропали все провалы, зависания оборотов, залипание передач и все что огорчало в работе АКПП. Значительно прибавилась динамика. Сколько давишь столько машина и идет. Толчков при переключении нет.
Но есть одно НО: если тапковать не отпуская газ коробка переключается когда срабатывает отсечка двигателя, т.е. выше 7000 оборотов. Понятно что такого не должно быть. Красная черта с 6500 не зря установлена. Думаю что это опять таки связано с положением ДПДЗ. Расхождения то от заводских параметров есть. А вот как подогнать по нужные, чтобы и зазоры под щупы подходили и сопротивление от 0,5 до 4 кОМ было не знаю. Какие будут мысли???