вопрос к Комарову

[RSD]

Привет!

Ниже ты написал про сравнение цефиро с виндомом. Очень интересно. Но вот виндомов не так много, как цефир. По крайней мере у нас в Новосибе. Я понимаю, что одним из оснований было наличие передн. привода. Итак, вопрос. А какие у тебя впечатления от маркообразных машин в сравнении с цефирой? Их бесспорно больше и класс самый, что ни на есть, подходящий. Задн. привод не в счёт.

Сергей.

 

[Евгений_Кс]

и при выборе жены кривые ноги не в счет?
Если уж сравнивать, то поблочно: двигатели. ходовка, кузова, трансмиссии (включая тип привода) и потом - интегральная оценка.

 

[Starcon]

Как говорится, в боевых вылетах не участвовал, но опытом поделиться могу

Маркообразные машины имеют, по отзывам знакомых, не очень удачный задний привод. Дорогу машина держит нормально, но вот зимой на льду встревает конкретно (сам толкал не раз , даже антипробуксовочная система не спасает. Эргономика у них имхо похуже, чем у Cefiro, особенно на заднем сиденье. А так нормальная машина, своему классу соответствует.

Кстати, наиболее удачный задний привод на Фордах, имхо. У друга была Сиерра, сейчас Скорпио. Как-то встряли в сильный дождь на пашне, думал останемся там, пока не высохнет... Нифига, вылезли без проблем, причем на полулысой резине. Дорогу держит и управляется тоже весьма неплохо. Зимой пролезает там, где не всякая переднеприводная пройдет.

Ну и известное преимущество заднего привода - малый радиус разворота. Скорпио и Cefiro - машины примерно одного класса и габаритов, но там где Скорп разворачивается легко и непринужденно, мне приходится использовать "одноразовое включение заднего хода".

 

[komaroff]

я попытался произвести корректное сравнение машин , ни кто же не будет спорить ,
что windom .Ceforo . diamant . legend одного класса , но речь не шла о любителях экзотики типа хонды , legend очень редкая машина , а ММС ( пусть простят меня любители этой марки ) вообще геморой , и подвески и двигатель и особенно электрика , ведь именно стараниями этой фирмы была в свое время подорвана слава надежности ниссанов , ведь они являлись одним из поставщиков электрики на Nissan в 80-е годы. и еще Hitachi . так вот электрика хитачи работала как надо ,а ммс постоянно дохла , ниссан потом сменил поставщика ,да собственно отвлекся , так вот остается виндом как один из популярнейших автомобилей ( к слову сказать есть и авалон , но уж очень редкий зверь ) и самой популярной марки , с кем как не с ним сравнивать , а что касается заднего привода , так тогда в один ряд с марком нужно было бы ставить лаурель , и это совсем другая история выходящая за рамки этого форума , что касается лично моего мнения относительно заднего привода , то скажу , был у меня скай , летом - песня !! ,ездить зимой невозможно , особенно по наледи и по укатанному снегу , если встал в гору , уже без песочка не тронешься , жопа легкая , или баласт в багажнике возить нужно , и еще , если уж задний привод так на раме , кроун , вы думаете зря что ли пол приморья на них гоняет , зимой без проблем ,тяжелый жуть ,
но мне эта машина не симпатична внешне , японцы говорят , это предпоследняя машина в жизни ,
следующая только катафалк , этим все сказано , я может быть задумаюсь над такой машиной лет в 60 ,а сейчас не время ,ну честно кто не мечтает иметь какой нибудь спорткар или кабриолетик,
к примеру новую фашку (nissan 350zx) или скай GTR новый , но не по деньгам чего скрывать ,
и еще если интересуют технические особенности разных машин ,то готов ответь в меру осведомленности ( опыт работы в столе заказов одного из магазинов по япошкам на протяжении 5-ти лет на этот счет имеется ) но оговорюсь сразу , я под машинами почти не лазил ( ну чинил там электрику , диагностику делал , автомат перебирал пару раз , обезьянью работу - вытряхныл из автомата все ,поставил все новое как было , ничего не крутил не регулировал , так вот я лишь знаю что людьми востребовано , ну что у меня клиенты просили , соответсвенно можно делать и выводы что в машине чаще всего ломается ,вот пока и все

 

[RSD]

Привет, Комарофф!

Мне кажется, что Лаурель чуть выше классом, чем Цефиро, хотя я , конечно, могу ошибаться. А вот Авалон есть у моего хор. знакомого. Это машинка оочень серьёзная. По внутр. размером не меньше Цефиро, если не больше сзади. По фаршу просто полный, как поросячий хрен. Но это и в Цефире встречается, так же, как и трёхлитровый движок. Качество отделки салона отменное, ничего не шуршит и не трещит, чем грешат таки наши Цефирики. То же можно сказать про изоляцию салона и плавность ходовки. Закрываешь дверь, как крышку склепа. В общем, имхо, машина по последним параметрам классом выше наших. Если бы не цена, я такую бы взял. В отличии от маркообразных, в которых меня не устраивает габариты салона и низкий потолок. Мне кажется даже, что Камри в старом кузове попросторнее будет.
А вообще то мне тоже нравятся многие машинки. И маленькие в т.ч. И даже Форды . У моего знакомого есть Таурус 93 года чистый амер. Двигатель литра 3,5. Вот это танк реальный. Внутри места... скажем так, много. Идёт, как плывёт. Что то есть в этих амерах, безусловно. Но вот пришлось мне как то ехать от Москвы до Валдая на новом Понтиаке пассажиром. Всю дорогу из за плавной раскачки было какое то предблевотное состояние. А по городу - зашибись. Но подвеску можно переделать, габариты же никак не надуешь. Поэтому у меня есть соображения довести своего цефирика до нормального состояния. Т.е. устранить то, что меня не устраивает. А именно - скрипы и бряки панели и улучшить шумоизоляцию (залью таки арки, чтобы колёса не крутились). Всего то делов .

Сергей.

 

[Vasik]

Не далее чем мечяс тому, был в Новосибе. Ехали со знакомым однознацно за Цефирой, он на моей покатался был очень впечатлен (правда после ТАЗ-2109).
Облазили мы весь рынок (а он на Петухова стал раза в 2-2.5 больше чем на Гусинке) так вот после трех кругов обхода по 1.5 часа каждый, вывели контенгент из при 20-25 Цефир подходящих по соотношению "доступность-внешний вид-год выпуска) из них НИОДНА!!! небыла в хорошем состоянии (все прим 95 - 9 г.в.) то тут по там битые, вроде и сделаны нелохо но все же видно!
на большенстве были порваны пыльники на стойках, и пр. салоны на многих прокурены.
Парень искал машину "мечты" и мы поняли что Цефиру за наши деньги в хорошем состоянии.
Ну конечно 97 - 2000 годов Цефир отличных море! но увы...

Посте долгих скитаний нашли Чейзер 95г. 2.5l, 4WD, эл. люк, эл. седения, эл. табло и т.д.
ну впечатнения после перегона у меня ОЧень хорошие:
- машина значительно легче в управлении. (т.е. практически не участвуешь в вождении)
- подвеска Супер!!! ну конечно сложность сонструкции не в сравнение с Цефирой.
ее сделали жеще в угоду управляемости а к кузову зацепили подремники через подушки.
- при полном приводе и при скорости движения 110-150 и включеном кондишэне расход за 2000 км
перегона составил 8.4л100км, Цефир мой при этом перегоне ел 9.6 л/100 км.


Ну в общем впечатления очень хорошие... тоже машина!
По надежности пока не знаю, сейчас Чейзер движтся к Черному морю, пробег общий составит
10 000км, посмотрим как он!

 

[RSD]

Привет.

А что значит, значительно легче управляется? Типа реакция руля острая, или руль очень лёгкий и реакции на нём от дороги нет совсем? Поподробнее, если можно. И в чём подвеска супер? Нет кренов и (или) мягкая такая, что не замечаешь ямки совсем? Или просто звукоизоляция салона выше, чем в цефиро?

Про барахолку нашу согласен полностью, сам выбирал две подряд и ничего не выбрал, знакомые привезли. Т.е. с виду машин море. А как начнёшь смотреть, до свидания. И это ещё цефиро, которых много. А если надумаешь брать какую нибудь хонду - шансов ноль. Только везти.

Сергей.