A
Anonymous
Гость
Кто знает можно ли на АКПП трогаться с 1-й скорости, поднять обороты до 6000, затем переключиться на вторую и также до 6 тыс. и только после этого переключиться на "D", и как это влияет на саму коробку?. Раньше у меня была машина с механикой, а на автомат я пересел недавно и о нем не знаю ровным счетом ничего.
A
Anonymous
Гость
SABUR сказал(а):
Для фрикционов плоховато, время проскальзывания дисков до полного сцепления увеличится, значит быстрее пойдет износ. Плюс сам механизм переключения быстрее будет изнашиваться от частыхпереключений 1-2-Д-2-1.
А потом зачем это надо? Она для того и сделана АКПП, включил и поехал не заботясь на какой скорости едешь.
Маркс
A
Anonymous
Гость
Да кнопка POWER помогает но не так, как надо. Иногда даже на обычном городском режиме у меня она может переключаться на 5500-5800 об. А давить газ в пол мне кажется безсмысленно. Бывает выжмешь полностью, она на первой доходит до 5500, затем вкл. 2-я и после ее должна быть 3-я, но у меня как будто вместо 3-й включается 4-я и обороты сразу падают, в следствии чего и теряется динамика разгона.
Вообщето POWER помагает машина по отзывчевее становится.. не совсем помогает правда когда машина полная 5 человек.. а когда 1 -2 замечательно помогает.. переключения происходит на 5700 четко. .проверял не раз ..тоже досадую что не на 6500.. было бы гораздо по динамичнее.. правда один раз с 3 на 4 перещелкнулось на 6500 было скорость 160 ровно.. а вообще на самом деле не гоночная машина.. но иногда она так подначивает погонять .. 
В Алмате улицы короткие и машин валом, када нада притопить только и смотришь как бы какой колхозник помеху не сделал. Поэтому на приборы почти не смотришь и по переключению могу и ошибаться. Адреналин словом.Shadow сказал(а):У меня при тапке в пол переключается при 5700 до 6000.
Может у тебя ченибудь зостряло под педалью.
Вообще стараюсь ездить спокойно - жизнь она дороже.
Я частенько так делаю. Особенно на светофорах, когда рядом пацаномобиль расфуфыренный пристраивается 
и пытается уйти вперед - еще ни один не ушел (знаю глупо, но для души приятно, что и эта двухлитровая баржа может ездить нормально)
А при обычной езде, D вполне достаточно.
и пытается уйти вперед - еще ни один не ушел (знаю глупо, но для души приятно, что и эта двухлитровая баржа может ездить нормально)А при обычной езде, D вполне достаточно.
Быстро выйдет из строя автомат. При автоматическом переключении в жестком режиме проживет подольше, но не намного и это ни есть гуд.
При тапке в пол (переключаться на Р нет необходимости) на 2,5 литра переключение происходит примерно (зависит от состояния АКПП) 1-2 при 6100 и 2-3 при 6000 об/мин.
При тапке в пол (переключаться на Р нет необходимости) на 2,5 литра переключение происходит примерно (зависит от состояния АКПП) 1-2 при 6100 и 2-3 при 6000 об/мин.
Объясните плиз с чем может быть связано то, что переключение 1-2-3 происходит на 5700, а 3-4 на 4000-х? из-за этого для уверенности в том, что на обгоне коробка вдруг не перключится на 4 оттыкаю O/D.
power вкл.
power вкл.