обслуживание PA33 (Цефиро 1999г.в. 2,5 Neo Di)
- Автор темы Slavon
- Дата начала
ТО СЛАВОН.
Вылетает...
Ещё как ...
чернющий...
А что не должен?
ИМХО -всё нормаль-причина -следствие-не морочься
Тапка в пол -Обогощённая смесь-чёрный выхлоп...
Вылетает...
Ещё как ...
чернющий...
А что не должен?
ИМХО -всё нормаль-причина -следствие-не морочься
Тапка в пол -Обогощённая смесь-чёрный выхлоп...
СТОМАЧО сказал(а):
А может просто воздуха не хватает машинке? Тогда все объясняется, и черный дым, и плохая заводка, и перебои...
boomy сказал(а):
Я так понял, что у всех Цефир с прямым впрыском вылетает черный дым, так что не заморачивайся. Про проблемы с ТНВД, есть такая тема, но если заправлятся проверенным топливом, то вроде как нормально. У нас в Новосибирске бегает таких машин уже штук 40 и 12 из них меняли насос (информация из сервиса), бывают клинические случаи, машины 3,4 было, что насос клинил, тогда возникают проблемы по цене от 1500 до 2000 зеленых. Симптомы смерти ТНВД - это плавают обороты, повышенный расход топлива, если просто менять насос при признаках указанных выше, то цена 1000 зеленых с учетом ТНВД. У нас научились обслуживать эти насосы (меняют смазку, промывают гофру и проверяют ее на целостность), что продлевает ему службу на долго, есть люди которые уже здесь под 200000км наездили без замены насоса.
UP!!!
Ну что! Сення и до меня сия беда докатилась! около 20 км назад загорелась ламочка, не тянет. явно не работают НЕСКОЛЬКО цилиндров. Хотя... Возможно и всего один. Но! Вибрация движка - явно выражена. При D на светофоре - ритмичные толчки, ну и остальные прелести "троения (пятерения)" движки. Судя по ответам - надеяться на сдохие свечи - маловероятно. ТНВД. Пробег по одометру - 92,5 тык. Что еще? Бензу заливал из колонок с надписью 98...
В мощности потеряла примерно половину - разгоняется чуть лучше ТАЗа.
Самодиагностику - не делал. Не стал разбираться - как это сделать самому
Кроче - HELP!!! (как это не банально выглядит)
Ну что! Сення и до меня сия беда докатилась! около 20 км назад загорелась ламочка, не тянет. явно не работают НЕСКОЛЬКО цилиндров. Хотя... Возможно и всего один. Но! Вибрация движка - явно выражена. При D на светофоре - ритмичные толчки, ну и остальные прелести "троения (пятерения)" движки. Судя по ответам - надеяться на сдохие свечи - маловероятно. ТНВД. Пробег по одометру - 92,5 тык. Что еще? Бензу заливал из колонок с надписью 98...
В мощности потеряла примерно половину - разгоняется чуть лучше ТАЗа.
Самодиагностику - не делал. Не стал разбираться - как это сделать самому
Кроче - HELP!!! (как это не банально выглядит)
Я же говорю - упс...Albert сказал(а):
Ехал с работы, туда, сюда... Возник трабл, разбираться что и где - поздновато, поставил на стоянку, а как известно - утро вечера мудренее, так что завтра результаты на гору...ЗЫ: По любому спасибо за отклик.
первое что сделай посмотри уровень масла и проверь есть ли там бенз (капни со щупа в стакан с водой, если пойдут цветные разводы, то есть бензин в масле), эксплуатировать с бензином в масле категорически запрещается. Возможен другой вариант клин подшипнмка ТНВД. Как говорилось ресурс насоса 100000км и твой пробег( если еще не смотан) уже практически подошел к этой отметке. Продлить ресурс возможно, если менять масло в ТНВД и чистить гофру химией, однако обслуживание твоего насоса явно никто не делал, да и не обслуживают эти насосы в японии, а сразу меняют. Совет - на веревке пусть тебя тянут в нормальный сервис где диагностируют и ремонтируют такие движки, и не эксплуатируй машину, могут возникнуть дополнительные затраты в размере 500 - 1000 долларов, смотря как повезет (затраты кроме замены насоса, сам насос порядка 1000 баксов стоит). Если у тебя насос клинонул, то уже нарушились изменяемые фазы газораспределения, поэтому двиг и колбасит, если полетел просто какой-нибудь датчик, то может обойдется. Говорят, что на ТНВД бывает вылетает датчик давления. А вообще рекомендую потратиться и заменить насос (далее его обслуживать через 20-30 тыс.км.). У нас есть человек в городе, который проехал более 150тыс км после замены насоса (соответствующее обслуживание).Когда я обслуживал насос на 60000км масло было чернющее, а в новом идет прозрачное -делайте выводы.
A
Anonymous
Гость
Господа! Если у кого нибудь появится "Кулибин" по движкам NEO Di в Москве, пишите в форуме ОГРОМНЫМИ БУКВАМИ!!!
0325 - KNOCK SEN/CIRC-B1 - это ДД?
1320 - ING SIGNAL-PRIMARY - это что? Ааа.... Нашел! Катушка!!!
1320 - ING SIGNAL-PRIMARY - это что? Ааа.... Нашел! Катушка!!!
Алексей краснодар - жжешь парень!!!
А Серега почти правильную ссылку дал. Правильную в смысле "там всё есть".
А вообще зайди в раздел "Куплю" и попробуй там на авось, или поищи подешевле.
Экзист цены лупит, зато привезет.....
А Серега почти правильную ссылку дал. Правильную в смысле "там всё есть".
А вообще зайди в раздел "Куплю" и попробуй там на авось, или поищи подешевле.
Экзист цены лупит, зато привезет.....
вот на последней фразе чуть по подробней,а то тоже летаю на 2.5дд,заранее спасибо911 сказал(а):
хочу обрадовать,искал литературу с 2008года и нашел,но она пока только в москве,название ниссан цефиро 1994-2001(вроде даты те)кол-во страниц 480(вроде)может больше и как написано в литературных киосках,что полный отчет про 2.5дд.хочу заказать и проверить,москвичи посмотрите у себя эту книгу и отпишитесьДоктор Верховцев сказал(а):Вкратце озвучить не получиться. Плодотворная беседа была. Человека зовут Константин.Anonymous сказал(а):
Советы. При первых симптомах смерти ТНВД: машина не тянет, неустойчиво работает - сразу заказывать и менять и не ездить. После смерти ТНВД придется еще и распредвал менятьОн его не клинит, а клинясь сам срезает головку распредвала (отсюда смещение фаз и прочие траблы).
Разбирается он просто, только аккуратно и разборчиво. Инфы он никакой не дал, но сказал, что если есть нормальные руки на сервисе + хороший (не специальный для ТНВД) инструмент = никаких проблем. Продувают и прочищают все каналы (а их несколько - видел на убитом ТНВД), и масло, которое залито в нем меняют. Там трансмиссионка синтетика... У меня есть один Кулибин, я хочу в сентябре к нему съездить рискнуть...
Потом сказал, что если есть двигатель с ТНВД, лучше от него в последствии избавиться
Сказал что надо лить нормальный бензин. Если с самого начала не приучить к присадкам, то больше не надо.
С форсунками проблем нет.
А в общем.. Очень мало инфы. Японцы не дают инфу, ссылаясь на то что в России "таких машин нет".
1. Для этого есть отдельная ветка!dariys сказал(а):
2. На будущее: не стОит вставлять большие цитаты в свои ответы т.к. они захламляют ветку, достаточно выделить основную мысль ради которой и пишется сам ответ. (см правила форума п.3.4!)
Когда коту нечего делать он чем занимается? ВОТ!dariys сказал(а):вот на последней фразе чуть по подробней,а то тоже летаю на 2.5дд,заранее спасибо911 сказал(а):
Чтоб не уподобляться кошаку и занять руки гляньте сюда https://www.cefiro.ru/threads/22927/ - вот этим занимаются на досуге "настоящие летчики НеоДи"
.В ТНВД не лазьте, он сам сдохнет когда надо и без вашего участия.
привет.у меня один в один как у тебя авто только 2000г.не советую тебе лить в каробку кастрол иили что еще либо.туда рекомендуют заливать ;ниссан атф матик;это спецы в наших автосервизах говорят мой лей дикстрон3.черевато это.я в красноярске живу так вот родное мне обойдется заменить в 6000 с заменой фильтра.(ниссан матик)
Похожие темы
- Закрыто
