Датчики Лямбда- partnumber?
- Автор темы CDMA
- Дата начала
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста оригинальный partnumber на лямбда-зонд Cefiro A32 1995г. VQ20DE. Ни где точно узнать не могу. Очень нужно для заказа оригинала! А то все суют от Maximы а они разные и по длине кабеля и по номеру! Fast скачать с сайта нет возможности! В поиске все пишут номера дубликатов или от Maximы а родного partnumberа я не нашёл! На моей лямбде номер - Bosch A21-A24 S00 82532.
А что не хочешь себе поставить Бош,только неоригинал ,разница в 3раза по цене 
,а работает так же ,единственное провода паять ,но это стоит этих денег ,я тоже себе хотел ставить оригинал ,пока не узнал сколько она стоит 
,а работает так же ,единственное провода паять ,но это стоит этих денег ,я тоже себе хотел ставить оригинал ,пока не узнал сколько она стоит Не хочу фуфло лепить! А разница не очень и большая у нас в Алмате! На заказ 100-120$ ! А левые около 60-70$, не так критично. На Maximу оригинал с обоих банок 100$ каждая и номера совпадают c теми которые здесь нашёл на них и в магазине , а на Ctfiro только на заказ но у меня нет его partnumbera! Странно сайт вроде по Cefiram но в поиски все почему-то пишут про лямбды от Maximы или от А33 !!! Не ужели у более старых кузовов А32 ни-кто не менял Лямбду?
Дык все и ставят неоригинал от БОШ,тем более оригинал тоже БОШ ,только сразу с разъемом который паять не надо ,т.е старую выкрутил ,отсоединил разъем сверху ,вкрутил новую и подсоединил разъем,вот и отличие этих ЛЗ,ну и по цене конечно же .Проверял свою через месяц после установки с помощью паяльника, более 9 вспышек за 10 сек.Расход по городу 14л (короткие поездки ).
.Проверял свою через месяц после установки с помощью паяльника, более 9 вспышек за 10 сек.Расход по городу 14л (короткие поездки ).Для Cefiro A32 1996 г. VQ25DE по FASTу номер лямбда-зонда 22690-31U01. Наверняка утверждать не могу, но почти уверен, что у тебя такой же.
У меня FASTа пока нет, утянул, а установить не смог, разбираться некогда. Мне смотрели в представительстве Экзиста в нашем городе. У них фаст есть. Кстати, стоит датчик на экзисте ~1800р. Фаст также есть во многих хороших магазинах, торгующих запчастями, подойди, спроси, думаю скажут.
Спасибо! Наконец то узнал! Номер лямбды для A32 VQ20DE: 22690-31U00. А для А32 VQ25DE : 22690-31U01 как ты и написал мне ранее! А то все ставят лажу и кого не спроси суют левоту а оригинала партномера даже на этом сайте ни-кто не знает и им суют дубликат они и рады что дешевле оригинала и ещё потом жалуются что расход почти не изменился!А оригинал не на много дороже! В общем лохи платят дважды!
Ну, ну, ну, я бы на твоем месте со словечками поаккурутнее. Просто у многих расход не из за кислородника высокий, а по другим причинам. Если ты богатый, то покупай оригинал, а мы и на вазовских за 900 рублей или дубликатах за 1500 руб. поездием. Вот у меня например зимой расход 14,5-15 был, сейчас 12,5-13 при том что я постоянно гоняю на кикдаунах, либо стою в пробках и с кондером.CDMA сказал(а):
Ну тогда и купи себе ТАЗик и пихай туда свой "оригинал" от ТАЗа за 900 рублей!!Нет денег содержать иномарку нех и лажу лепить! Тебе же сказали что оригинал на Existe 1800 стоит,а дубликат 1500,а тазовский так вообще ни по проводам ни по разъёму не подходит! Чё лень неделю подождать! А потом пишут что у них через месяц опять 5 вспышек, а было 10. Потом опять же покупают типа "универсальную" и опять задают на форуме глупые вопросы как припаять да как горбатого слепить, типа сэкономили!!!
Ну спасибо тебе мудрый человек, просветил нас "лохов" что оригинал стоит 1800.CDMA сказал(а):
А мы все годы оказывается заказывали за 5500. http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=22 ... rnd=132560
И мучились с Бошевскими лямбдами (кстати тебе для инбормации на оригинале БОШ написанно).
Ну и где 5500? 75.32$(около 1800р) оригинал и 63.86$ дубликат, только срок доставки 10 дней! Что большая экономия? Что оригинал БОШ я в курсе, номер своей лямбды я написал в своём вопросе. А ты в курсе что на оригинале и дубликате совсем разные номера? Или ты думаешь эти номера ничего не значат? Или ты умней производителя? У них совсем разные режимы работы! Это и подтверждается на форуме по нытью тех кто поставил левак. Они через некоторое время замечают что лямбда угасает и со временем кол-во вспышек резко уменьшается особенно на NGK. Почитай ихние отзывы через некоторое время и проанализируй!
Поверь мне, читаю давно, даже общаюсь вживую, вижу результаты, и своё ИМХО тоже имею давно, но я уверен что тебя оно не интересует.CDMA сказал(а):
Делай чё хошь.
Я буду делать не чё хошь, а что положено ! Что стояло то и поставлю, а не кал с ТАЗа за 900р или дубликат который на 300р. дешевле оригинала и у которого с оригиналом совсем разные номера. И не буду тут писать что у меня машина на холостом стала дёргаться и прочую ерунду как другие, которые поставили не предусмотренную запчасть заводом-изготовителем и после этого чему-то удивляются! Я согласен ставить что есть, когда нет выхода, но когда разница в 300р. между лажой и оригиналом тут не может быть сомнений что поставить на машину!
А ты в курсе что принцип работы лямбд - вырабатывать напряжение по наличию кислорода в выхлопе. А делятся они на два типа всего. Если провода на лямбде не красного цвета то это то что нам подходит! Вот что касается температурного режима и параметров подогрева вопрос спорный, но практика показала, что оригинал медленнее работает чем ВАЗовская.CDMA сказал(а):
Если уж заниматься "систематизацией", то только цирокниевые датчики делятся на 4 (!) НЕ взаимозаменяемые типа с совершенно разными принципами измерения количества остаточного кислорода в выхлопных газах...Ganc сказал(а):
Например,
Как я понял из этого форума alflash, здесь люди ещё с совковыми понятиями и они суют всё что по резьбе входит. Главное чтобы была надпись БОШ! Они не понимают что номера изделий разные и параметры очень разные. Они лучше знают что надо ставить и БОШ и НИССАН со своими разными номерами им не указ! Так что я думаю alflash их не переубедить и "систематизация" им не кчему. Я начал эту ветку чтобы узнать partnumber и я его узнал, больше мне ничего не надо и я не собираюсь ни с кем спорить! Ставьте что хотите на здоровье!!! У нас каждый дядя Вася в гараже считает себя великим инженером и разработчиком!!
Именно так и мыслим, а главное что резьба подходит. )))))CDMA сказал(а):
При всем уважении, более бессмысленную диаграмму найти трудно.alflash сказал(а):
В каких единицах измерение идет хоть?
Хотите довести до "нас" информацию, так давайте по теме.
Еще раз повторю, как не измеряй кислород в выхлопе, смысл - один, он там либо есть либо его нет. Скорость выхлопа, давление и температура примерно одинаковы в большей части движков, отсюда и положительный опыт "колхозно-совкового" опыта замены лямбд...
Что касается 4-х принципов, прошу факты в студию.