A
Anonymous
Гость
Авто: Нисан Цефиро 2,5 универсал.
Началась моя эпопея в начале августа, погнало масло из-под промежуточного поддона движка( VQ25 для тех кто знает, аналог VQ20 и VQ30), после мучительного обзвона многочисленных СТОА добрался до ООО «АВТОГЛОБУС» на ул.Вольной д.28. По телефону сказали: «Мы возьмемся, приезжайте в понедельник (09 августа 2004) и ставьте на ремонт». И вот в понедельник я отпросился с работы, приехал на СТОА и был удивлен обстановкой, новое здание, большая ремзона, чистый и большой ресепшн, телик, кофе, девченки в общем все по взрослому, без особой волокиты забирают машину и сразу ставят на подъемник, и говорят что позвонят как только будет готова. Вечером звонок на мобильный из СТОА «Вашу машину доделывают она должна отстояться ночь, что бы герметик высох, а с утра можете её забирать», моей радости не было границ. С утра приехал забирать машину, увидел её чистенькую, сидушка в целлофане, руль в целлофане. Но не прошло и трех недель замечаю течь масла из того же места , я снова на ту же СТОА, на меня уже смотрят косо, но берут по гарантии(у них месяц гарантии на работы) через пол дня звонят и просят забрать машину, мол все устранили, забирайте, но по прошествии двух недель снова потекло, плюнув на гарантию решил ездить, пока не появиться свободное время и не подыщу надежный сервис, естественно доливая масло по мере необходимости. В конце концов подошло время очередного ТО и нашелся СТОА (её название и все о качестве работ напишу позже) с утра поставил машину на ремонт, а уже вечером отзвонились мотористы и сообщили о том, что устранением течи масла ни кто не занимался герметик и прокладки заводские , головки болтов и резьба абсолютно целы. Из всего выше сказанного и опираясь на факты с большой долей вероятности можно утверждать, что «специалисты из «АВТОГЛОБУС» ни каких работ не производили, ограничившись простой заменой масла и фильтра, а выложил я за ремонт ни много, ни мало 500 у.е. вот такой попандос .
PS Написанное прошу воспринимать ни как жалобу, а как предостережение.
Началась моя эпопея в начале августа, погнало масло из-под промежуточного поддона движка( VQ25 для тех кто знает, аналог VQ20 и VQ30), после мучительного обзвона многочисленных СТОА добрался до ООО «АВТОГЛОБУС» на ул.Вольной д.28. По телефону сказали: «Мы возьмемся, приезжайте в понедельник (09 августа 2004) и ставьте на ремонт». И вот в понедельник я отпросился с работы, приехал на СТОА и был удивлен обстановкой, новое здание, большая ремзона, чистый и большой ресепшн, телик, кофе, девченки в общем все по взрослому, без особой волокиты забирают машину и сразу ставят на подъемник, и говорят что позвонят как только будет готова. Вечером звонок на мобильный из СТОА «Вашу машину доделывают она должна отстояться ночь, что бы герметик высох, а с утра можете её забирать», моей радости не было границ. С утра приехал забирать машину, увидел её чистенькую, сидушка в целлофане, руль в целлофане. Но не прошло и трех недель замечаю течь масла из того же места , я снова на ту же СТОА, на меня уже смотрят косо, но берут по гарантии(у них месяц гарантии на работы) через пол дня звонят и просят забрать машину, мол все устранили, забирайте, но по прошествии двух недель снова потекло, плюнув на гарантию решил ездить, пока не появиться свободное время и не подыщу надежный сервис, естественно доливая масло по мере необходимости. В конце концов подошло время очередного ТО и нашелся СТОА (её название и все о качестве работ напишу позже) с утра поставил машину на ремонт, а уже вечером отзвонились мотористы и сообщили о том, что устранением течи масла ни кто не занимался герметик и прокладки заводские , головки болтов и резьба абсолютно целы. Из всего выше сказанного и опираясь на факты с большой долей вероятности можно утверждать, что «специалисты из «АВТОГЛОБУС» ни каких работ не производили, ограничившись простой заменой масла и фильтра, а выложил я за ремонт ни много, ни мало 500 у.е. вот такой попандос .
PS Написанное прошу воспринимать ни как жалобу, а как предостережение.
про глобус подобного не слышал 
про других дилеров слышал разное
и как с новой машины, приехала на то 1 сняли и поменяли на сильно бу генератор
и как много чего написанно но мало чего сделанно, да бывает.Человеческий фактор, типа много народу - мало кислороду т.е. порядка.....
про других дилеров слышал разное
и как с новой машины, приехала на то 1 сняли и поменяли на сильно бу генератор
и как много чего написанно но мало чего сделанно, да бывает.Человеческий фактор, типа много народу - мало кислороду т.е. порядка.....
A
Anonymous
Гость
Stasmaxima сказал(а):про глобус подобного не слышал
про других дилеров слышал разное
и как с новой машины, приехала на то 1 сняли и поменяли на сильно бу генератор
и как много чего написанно но мало чего сделанно, да бывает.Человеческий фактор, типа много народу - мало кислороду т.е. порядка.....
ну это уже хамство! когда приехали по гарантии и СТОшники опять ничего не сделали. это уже не человеческий фактор, а поху@#м.
Да было у меня как то общение с Глобусом больше туда не нагой. Насчитали ремонта мне на 2000$ и преговорили все что можно. В проехался по двум дилерам и сравнил результаты диагностики все оказалось окей. Поменять надо было только ГРМ.
Хочу сказать про станцию "Союз" в Сургуте на Чёрном Мысу. Представляются официалами Ниссана. Не понимают и не умеют. Сигналку ставили - "А мы ж не знали, что ЦЗ раздельный три двери и одна" , Конвертер на радио "А как панель у тебя разбирается?" Конвертер решили распаять, теперь работает - не работает. Ребята, вжик на стартере..."Надо посмотреть, он у тебя вообще снимается?" И всё это с книжкой с рынка по Максиме-Цефире. При мне при установке сигналки спалали комп на РАФ4. Мёртвых машин стоит штук 5. Работники живут в общаге на территории, кто с Татарии, кто с Омска, кто из северных посёлков. Электрик раньше занимался телевизорами итд. Земляки, как бы не было надо, туда ни ногой!
, Конвертер на радио "А как панель у тебя разбирается?" Конвертер решили распаять, теперь работает - не работает. Ребята, вжик на стартере..."Надо посмотреть, он у тебя вообще снимается?" И всё это с книжкой с рынка по Максиме-Цефире. При мне при установке сигналки спалали комп на РАФ4. Мёртвых машин стоит штук 5. Работники живут в общаге на территории, кто с Татарии, кто с Омска, кто из северных посёлков. Электрик раньше занимался телевизорами итд. Земляки, как бы не было надо, туда ни ногой!В мае прошлого года накрылся генератор. Пришлось из зажопинских выселок (Тульская обл.) ехать на аккумуляторе в Москву. Из всех сервисов работал нормально только Автоглобус. Кроме генератора приговорили еще несколько приборов (по консалту). Заменили по моему настоянию только генератор. Но вот обидно, что старый заначили и , как сказали не могли его найти. Скверно.А приговоренное в Спартак авто оказалось в норме.Вот так.Злой_Админ сказал(а):
Это второй поддонРамиль сказал(а):
Если серьезно то поддон картера крепиьтся не к блоку двигателя а к промежуточному поддону, а вот тот уже к блоку. Есть у меня такая беда - капает маслице и похоже как раз с того стыка, но капает мало, особенно не напрягает - от замены до замены доливка максимум грамм 500. Работы много, в моей деревние на нормальной сто при 30 уе в час насчитали около 250. В общем пока езжу, решил устранить когда буду менять масло, и то по тому что сайленты в масле и им это не есть хорошо.PS: А поповоду кидалова - я на любом сервисе предпочитаю находиться рядом с машиной, и уйду только когда буду полностью уверен в компетенции мастера и объеме работ. Та станция где я сейчас обслуживаюсь по различной мелочевке, доверие вызывает и машинку уже могу оставить, мастер постоянный, еду уже к нему конкретно. Хотя в самом начале когда менял пыльники на стойках - контроллировал все и вся.
Я тут повспоминал... ;-)
Обычно такая беда как течь поддона, крышки клапанов, сальников коленвала (когда не удается устранить заменой сальников или прокладок) бывает когда в картере повышенное давление картерных газов. Как с ними бороться это уже другая тема. Я конечно не беру во внимание механические повреждения оных деталей.
Обычно такая беда как течь поддона, крышки клапанов, сальников коленвала (когда не удается устранить заменой сальников или прокладок) бывает когда в картере повышенное давление картерных газов. Как с ними бороться это уже другая тема. Я конечно не беру во внимание механические повреждения оных деталей.
Это когда не помогает, у меня немного другой случай. Идем пока по цепочке.MARKS сказал(а):
Я уже писал, что как только машинка пришла, мастер сказал - бежит передний сальник коленвала. На дрогом сто - прокладка поддона. пошел по меньшему пути - прокладки там нет, герметик, сняли намазали, поставили, все отмыли. Через 10 т при смене масла уже в мск, картина та же - все в масле. Смотрели, глядели - приговорили датчик масла, он был весь в масле и шатался в гнезде. Поменяли, отмыли. Через пару тыщ, недожидаясь когда снова будет все в масле что фиг найдешь, заехал, посмотрели и диагноз пока такой - промежуточный поддон, по потекам откуда то сверху. Разбирать долго и дорого, решил не делать. Как сделаю, отмою там и будем смотреть дальше.
не сделали?, две недели не текло, крутоZlo 777 сказал(а):
а руль в целофан кто завёртывал, а звонил кто??
а?? все при деле.....
Т.е. если болты крутили, то грани у них должны быть в хлам слизаны и из поддона должен в разные стороны торчать цветной герметик?
Никоим образом не защищаю АВТОГЛОБУС, хотя бы по-тому, что масло-таки потекло через 2 недели! Одним словом - обидно! Вторым - сочуствую Лешему.
ЗЫ Вот по-этому я всегда ремонтируюсь в тех сервисах, где пускают в ремзону!
Никоим образом не защищаю АВТОГЛОБУС, хотя бы по-тому, что масло-таки потекло через 2 недели! Одним словом - обидно! Вторым - сочуствую Лешему.
ЗЫ Вот по-этому я всегда ремонтируюсь в тех сервисах, где пускают в ремзону!
A
Anonymous
Гость
Полковник сказал(а):
Когда разобрали на другом сервисе, обнаружилось, что герметик старый и к болтам ни кто не прикасался.
С уважением,
Алексей.
Lis_Cefiro сказал(а):Т.е. если болты крутили, то грани у них должны быть в хлам слизаны и из поддона должен в разные стороны торчать цветной герметик?
... т.е. если уж на Европейской Максиме болты с завода "приклеены" и при первом их откручивании слышен звонкий "дзынь" в момент срыва затяжки, то на Японце и подавно дожно быть