Самодиагностика
- Автор темы Bo
- Дата начала
Давеча осуществил самодиагностику, инструкцию по которой нашел на сём уважаемом сайте. Кондей работает исправно, ошибок нет 
ЧТо касается коробки, то после серии описаных в инструкции манипуляций, индикатор начал мигать короткими вспышками (и никакой длинной вначале). Я Сразу же повторил все манипуляции.. и .. о чудо (!) комп выдал одну длинную и десять одинаково коротких! :idea: После этого снова несколько раз повторял, то же самое (в течение недели)... И всегда комп выдавал вначале это непонятное отрывистое мигание, а на второй раз все ОК. Затем пробовал движку. Эффект тот же, впервый раз выдает код 34, при повторе 55. Тоже несколько раз пробовал (в течении недели) и все так же, вначале 34, при повторе 55. Други, подскажите, плиз, есть ли повод для беспокойства??
ЧТо касается коробки, то после серии описаных в инструкции манипуляций, индикатор начал мигать короткими вспышками (и никакой длинной вначале). Я Сразу же повторил все манипуляции.. и .. о чудо (!) комп выдал одну длинную и десять одинаково коротких! :idea: После этого снова несколько раз повторял, то же самое (в течение недели)... И всегда комп выдавал вначале это непонятное отрывистое мигание, а на второй раз все ОК. Затем пробовал движку. Эффект тот же, впервый раз выдает код 34, при повторе 55. Тоже несколько раз пробовал (в течении недели) и все так же, вначале 34, при повторе 55. Други, подскажите, плиз, есть ли повод для беспокойства??
код 34 - навернулся датчик детонации, пора менять.
При повторе код сбрасывается и возникает вновь после того как проедешь пару км.
При повторе код сбрасывается и возникает вновь после того как проедешь пару км.
Спасибо за скорый ответ. А как насчет коробки?
Еще хотел спросить, я пробовал замерять масло в АКПП, по инструкции, на горячий двидок. Уровень кажет не совсем отчетливо. Все как то размазано, с пузырьками какими-то. В движке, например, уровень масла виднен отчетливо... Так и не определил уровень. Так и должно быть или все-таки уровень масла в АКПП должен быть отчетливо виден? Заранее извиняюсь за глупый вопрос, просто далековат я от техники...
Еще хотел спросить, я пробовал замерять масло в АКПП, по инструкции, на горячий двидок. Уровень кажет не совсем отчетливо. Все как то размазано, с пузырьками какими-то. В движке, например, уровень масла виднен отчетливо... Так и не определил уровень. Так и должно быть или все-таки уровень масла в АКПП должен быть отчетливо виден? Заранее извиняюсь за глупый вопрос, просто далековат я от техники...
При замере уровня АТF необходимо строго придерживаться инструкции (есть на сайте), в холодную погоду правильно замерить уровень может и неполучится, попробуй несколько попыток тщательно протирая щуп.Если есть сомнения, то лучше обратится хотя бы к более опытному соседу по гаражу. А пузырьки в масле могут присутствовать, главное чтобы не пенилось.
Жуть...
У меня никаких пузырьков...
Замеры вызвали в сое время трудности, пока здесь не прочитал как надо. После этого все ОК.
Боюсь, что пузырьки это не очень хороший признак, и скорее говорит о качестве масла, нежели об исправности коробки. Еще лучше попытаться определить что это за пузырьки - воздух, тосол, или что другое. Тогда будет понятнее что с этим делать...
У меня никаких пузырьков...
Замеры вызвали в сое время трудности, пока здесь не прочитал как надо. После этого все ОК.
Боюсь, что пузырьки это не очень хороший признак, и скорее говорит о качестве масла, нежели об исправности коробки. Еще лучше попытаться определить что это за пузырьки - воздух, тосол, или что другое. Тогда будет понятнее что с этим делать...
MARKS сказал(а):
Источник - http://www.center-at.ru/answer.htm
ИМХО, размазанность масла по щупу (так, что даже невозможно определить уровень) вкупе с пузылрьками может означать как раз его вспененность...
Герасим сказал(а):С неисправным ДД катайся сколько влезет
Расход бензина чуть больше и машина чуть тупее.
Никаких последствий
Удачи!
Ну это ты зря так категорично. Если проездить тысяч 20-30 последствия точно будут! Ведь будешь кататься ни смотря ни на что с очень большими углами опережения зажигания будет регулярно появляться детонация. Ну а как она влияет на движок - сам знаешь.
MARKS сказал(а):Герасим сказал(а):С неисправным ДД катайся сколько влезет
Расход бензина чуть больше и машина чуть тупее.
Никаких последствий
Удачи!
Ну это ты зря так категорично. Если проездить тысяч 20-30 последствия точно будут! Ведь будешь кататься ни смотря ни на что с очень большими углами опережения зажигания будет регулярно появляться детонация. Ну а как она влияет на движок - сам знаешь.
Гхм... Совсем запугали человека!
Возможны две ситуации:
1) Устойчивая ошибка 34 - ECU видит код и уходит в безопасные углы и работает по обходной программе;
2) Ошибка появляется эпизодически - т.е. датчик уже "умер", но ECU думает что он "живой" и принимает его данные в расчет, которых фактически нет. Углы уходят в верхнюю зону, потому что ЕСУ считает что детонации нет и будет задирать угол до верхней границы.
1-ая ситуация относительно безобидна. Нагрузка на поршневую мала. Неэффективное горение смеси. Возможен перегрев выпускного коллектора и/или катализатора.
2-ая очень серьезная. Высокие ударные нагрузки на поршневую. Тут уже может быть все что угодно. Я бы рекомендовал в ситуации 2 отключать ДД совсем до его полной замены.
Да, Владимир, все правильно. Только человек как раз и писал что появляется эпизодически "Эффект тот же, впервый раз выдает код 34, при повторе 55. Тоже несколько раз пробовал (в течении недели) и все так же, вначале 34, при повторе 55.". Отсюда и мои выводы...
Загляни в развал цилиндров. Между ними (на расстоянии ладони от среза) увидишь датчик - круглый такой. Пойдешь по шлейфу. На растоянии около 30 см от датчика найдешь разъем. Он то тебе и нужен.
Похожие темы
- Статья
