Господа, вчера решил проблему переключения 1-2
- Автор темы Капер
- Дата начала
Капер, чтобы мы знали на что рассчитывать, просьба все подробно описать:
- модель, г.в. машины, пробег;
-характер толчков до регулировки: на холодную/ постоянно/ на какой передаче и тп;
-и, разумеется, как регулировал: что снимал, чем крутил, в каких условиях( может у тебя СТО
)
- модель, г.в. машины, пробег;
-характер толчков до регулировки: на холодную/ постоянно/ на какой передаче и тп;
-и, разумеется, как регулировал: что снимал, чем крутил, в каких условиях( может у тебя СТО
)
A
Anonymous
Гость
....народ...чего вы засуетились...была у меня точно такая-же проблема....1997 VQ20....тормозную ленту подтягивать ВРЕМЕННОЕ спасение...ну подтянеш...она ОЧЕНЬ скоро опять износится....потом фрикционные кольца начнут дико быстро изнашиваться....и еще...эта тормозная лента изнашивается не РАВНОМЕРНО...по этому и происходят толчки....поменял ленту....весь пакет и электроклапана...и все ОК...не стоит искать легких путей при ремонте такого сложного агрегата...подтянул и все...я в этом убедился лично....это все равно что в убитый двигатель компрессионные присадки лить вместо ремонта....будет тока хуже....
перебирал АКПП на терашке(принцип тот же, только задний привод)
Так вот насчет максимки-1996 год, коробка-Re4f04a(v)- на непрогретой машине(завел и поехал) переключение 1-2 шло с сильным толчком.Т.к. у вас на сайте есть очень интересный толмуд( для тупых американцев)
я его весь проштудировал.И как неоднократно обсуждалось в конфе-вторая передача включаеться при блокировке солнечной шестерни ленточным тормозом.Т.к. мафынки у нас с приличным пробегом то лента не идеальная, а регулировка сделана первоначальная-возникает зазор из-за износа ленты.Давным давно, я встречал информацию, по ниссановским коробкам, так там японо-мать рекомендовала регулировку ленточного тормоза при каждой замене масла и замена соленойдов каждые сто тысяч(ну а если замена, я думаю и промывка мозгов).Так вот я решил отрегулировать ленту, благо стартер снят,ключом на 14 расконтрил гаечьку и внутренним шестигранником затянул регулировочный болт с усилием 6Нм, затем отвернул его на 2,5 оборота назад(как написано в инструкции) и законтрил.
После всех процедур поставил стартер и завелся- притрогании неощутил переключения на вторую, только понял по скорости и оборотам.
Так вот насчет максимки-1996 год, коробка-Re4f04a(v)- на непрогретой машине(завел и поехал) переключение 1-2 шло с сильным толчком.Т.к. у вас на сайте есть очень интересный толмуд( для тупых американцев)
я его весь проштудировал.И как неоднократно обсуждалось в конфе-вторая передача включаеться при блокировке солнечной шестерни ленточным тормозом.Т.к. мафынки у нас с приличным пробегом то лента не идеальная, а регулировка сделана первоначальная-возникает зазор из-за износа ленты.Давным давно, я встречал информацию, по ниссановским коробкам, так там японо-мать рекомендовала регулировку ленточного тормоза при каждой замене масла и замена соленойдов каждые сто тысяч(ну а если замена, я думаю и промывка мозгов).Так вот я решил отрегулировать ленту, благо стартер снят,ключом на 14 расконтрил гаечьку и внутренним шестигранником затянул регулировочный болт с усилием 6Нм, затем отвернул его на 2,5 оборота назад(как написано в инструкции) и законтрил.После всех процедур поставил стартер и завелся- притрогании неощутил переключения на вторую, только понял по скорости и оборотам.
Здесь писалось :
....Дело в том, что у меня на коробене в прошлом году разлетелась планетарка( ну очень слабое место на этих коробках) и чел один мне ее ремонтировал(у меня небыло возможности)-при мне было произведено вскрытие- состояние ленты- в норме, пакеты в норме, зазоры в пакетах в норме( была заменена планетарка на б/у), от замены соленойдов я отказался(сопротивление как в учебнике) а ценник 400 баксов.Итог мне недали гарантию.Когда я забирал машину все работало идеально-машина была прогрета, утром, переключение с толчком(заметным)-по мере погрева толчок почти неощутим.Я к этому челу, он мне в ответ-это соленойды и их нуно менять. В общем я так и мучался полгода, пока машина перестала заводиться, я ее загнал в гараж и еще полгода она там стояла, пришло лето я решил ее реанимировать.(с заводкой проблему решил).Т.к. коробка собиралась без моего присуйствия, я начал пытать чела о регулировке ленты, сначала было сказано-на глаз и присутствие опыта, но после того как я струдом отрутил котргайку(усилие порядка 110Нм)-выяснилось, что нерегулировалось вообще.
Ну что кто следующий 
)
Надо же и мне решиться
У меня правда километров через 5-6 пропадает толчек
но поначалу не слабый аж все пугаются
Если кто тоже самое продела расскажите поподробнее
желательно с фото)
плиииз
хочу тоже сотворить сие действо
)Надо же и мне решиться
У меня правда километров через 5-6 пропадает толчек
но поначалу не слабый аж все пугаются
Если кто тоже самое продела расскажите поподробнее
желательно с фото
)плиииз
хочу тоже сотворить сие действо
Lexx сказал(а):
Если он у тебя пропадает на горячую, то попробывал бы для начала жижу сменить в коробке.
почитывал топики на эту тему, но никак не комментировал, сейчас все таки решил ради интереса упомянуть свою историю появления этого самого толчка, без претензий на истину конечно:
все было ОК, никакими толчками и не пахло до тех пор пока я год назад не решился на замену масла в коробке с промывкой в НЦ. думаю, замену масла всегда делал вовремя, но все же 7 лет машине, да и деньги были на тот момент...
процес детально описывать нужды нет, многие его делали, грубо говоря, подключается аппарт с маслом и гонится оно до той поры, пока не пойдет девственно чистый декстрон в обратку...
сделали все хорошо, претензий к НЦ не имею, да и какие там могут быть претензии, если человек в процессе практически не учавствует...
НО, именно после этой процедуры у меня появился тот самы толчок при переключении с 1 на 2...
в принципе не напрягает, но раньше все же было лучше...
все было ОК, никакими толчками и не пахло до тех пор пока я год назад не решился на замену масла в коробке с промывкой в НЦ. думаю, замену масла всегда делал вовремя, но все же 7 лет машине, да и деньги были на тот момент...
процес детально описывать нужды нет, многие его делали, грубо говоря, подключается аппарт с маслом и гонится оно до той поры, пока не пойдет девственно чистый декстрон в обратку...
сделали все хорошо, претензий к НЦ не имею, да и какие там могут быть претензии, если человек в процессе практически не учавствует...
НО, именно после этой процедуры у меня появился тот самы толчок при переключении с 1 на 2...
в принципе не напрягает, но раньше все же было лучше...
Мне кажется дело все-же не в декстроне.У меня наклейка на панели сбоку гласит ATF -10L, и километраж 121.900. Сейчас на спидометре 132...км.декстрон чистый , слегка розовый но толчки первые 5-7км присутствуют.
Я две недели назад менял масло в коробке
До замены были и после остались
но пропадают после прогрева коробки
хочу чтобы вообще их небыло
STouring 2 (black)
До замены были и после остались
но пропадают после прогрева коробки
хочу чтобы вообще их небыло
STouring 2 (black)
Вопрос: (может глупый)... Если толчки пропадают после прогрева... Может есть смысл после заводки, в процессе прогрева двигла, подержать коробку включенной на к.н. передаче, не трогаясь? Это только ИМХО... Может стоит попробовать... Вот только не знаю, на сколько прогреется коробка и сколько времени на ето надо? :? Может глупо, но ИМХО и в Африке ИМХО
А вообще, на сколько мне известно, до набора двиглом рабочей температуры, не рекомендуется резко ускоряться и ехать больше 60 км/ч...
А вообще, на сколько мне известно, до набора двиглом рабочей температуры, не рекомендуется резко ускоряться и ехать больше 60 км/ч...
вообщем были тоже толчки на холодную, но после недавнего ремонта коробки - толчки пропали, стало все ровно 
, на вопрос коробочнику почему пропали толчки он ответил - ХЗ, я спросил регулировал ли он ленточный тормоз - он ответил, что регулировал, так что может разгадка действительно в этом
, на вопрос коробочнику почему пропали толчки он ответил - ХЗ, я спросил регулировал ли он ленточный тормоз - он ответил, что регулировал, так что может разгадка действительно в этом
Неверю я этим промывачным аппаратам-если честно, то это сьем денег.Чтобы чистое масло пошло из обратки-достаточно сливать старое и заливать новое-ума много ненадо, а поднять взвесь(срань) в поддоне достаточно.Я обычно сливаю масло через пробку, снимаю поддон и фильтр и промываю их, затем после того (установив)-заливаю чистое масло-отсоедеяю обратку от коробки и сливаю масло пока непойдет чистое. Но тут есть одно но- мозги непромвть никак-только разобрав их.
поддон был снят, магнит промыт и лишь после этого был запущен "аппарат"...Капер сказал(а):
да и аппаратом это назвать трудно - насос который подает свежий декстрон и приемная часть куда отходит обратка, двигатель работает....
A
Anonymous
Гость
Каперу....вот насчет 400 зеленых за клапана чистой воды вымогательство...я заказывал из Жапонии....оригинал...150 зелени и ни цента больше....едут правда ДООООООЛГО....недели 3....но приезжают...вот и я про что...я када в сервис отдавал коробку делать...мне тож сказали...без саленоидов гарантии на работу не дадим...вот и пришлось...но ваще не жалею...после замены ВСЕГО пакета колец...сальников...лент...клапанов...ехать стало ЗНАЧИТЕЛЬНО лучше...я бы даже сказал почти идеально...у меня на весь ремонт с работой "ушло" 700 зелени.....
Похожие темы
